Burgman-Club

А он ещё существует разве? Это тот который рядом со стадионом?

jescha, Это фигня, интересное видео будет на главном канале, чуть позже. Там в подробностях рассмотрен вариатор 650 с кучей информации, а также освещена тема шафт-адаптеров. Видео будет громким

Если не разболеюсь, буду сегодня на горе

А что такое рынок?

апну тему что ли, неужели никто не знает?!

зайди на сайт пуль - там есть таблица спецификации по моделям и допуски по весу относительно стоковых грузов
Нужно выбрать пули процентов на 15-20 легче стока.

зря ты с сапуном балуешься. это японцы просчитали правильно. масло будет уходить а гемору больше. проверяй трубку и этот фильтр- забьет эмульсией - рванет движок- всмысле масло подавит из генера например. будешь ехать как комета оставляя красивый след))))

Подскажите, скутер 2013 года, какого веса пули ставить 18 или 20 гр

Совершенствованию японской техники нет предела в России.
Отключил трос открытия багажника от ключа и поставил автоактиватор двери авто с секретной кнопкой. Работает без проблем.
Заменил сломанный цилиндр с ключом зажигания на советский.
Установил датчик аварийного давления масла от рено-пежо. Подходит как раз по резьбе пробки масляного канала. Нормально, только моргает на холостых. Но, это даже неплохо: можно судить о прогреве движка.
Жор масла достал.
Перерезал штатный шланг вентиляции картера и вставил в разрез более тонкий и длинный шланг с проколотым топливным фильтром от скутера. Стал поменьше жрать процентов на 25.
Прямо на ходу сгорел-расплавился плата замка зажигания. Прежний хозяин поставил лампы в фару в два раза мощнее (60 вт вместо 35.) Паяльником подправил обратно контакты и сменил лампы обратно на штатные.
Периодически паяю паяльником нижний пластик. Наши дороги требуют жертв....
Установил стекло ветровое от Гиви...
Все это только за год.
Подведем итог. Кроме жора масла.- все проблемы устроил сам себе,- неаккуратная и неграмотная эксплуатация. И дебильный "тюнинг"...

Та же фигня образовалась. Вобщем, после горных покатушек появилась мааааленькая вибрация на 90-100. Не обращал внимания, ездил. Потом пришел конец сцеплению, было куплено новое, а колокол расточен. Был деформирован настолько, что токарь снял 1.5 мм толщины! Однако, после установки на мот, еле заметная вибрация на 90-100 стала очень заметной. Похоже, придется или покупать новый колокол, или балансировать старый, ну или забить. =)

Проблема в том, что найти или изготовить балансировочный станок - немного проблематично в нашей местности. Будем что-то думать...

Чем вобще чревато если забить? Интуиция подсказывает - быстрой смертью подшипников, возможно, разбиванием посадочных мест и т.д...

Ссылку на видео можно? Интересно глянуть.

https://youtu.be/qd_vIJEijME

продолжение следует ...

хорошо))

Привози на гору ! Посмотрим,померяим, поторгуемся!

Покажи такие дешевле) учитывая, что они одевались несколько раз.