Burgman-Club

по мне сильвер рулится отлично, тормоза лучше чем на бурге,

А есть ли тут сильвероводы готовые приехать на встречу и показать нам свой пепелац?
Будет о чем поговорить!

Я тут недавно имел честь несколько дней поездить на голде 1800 и по трассе и по городу, так вот как снова пересел на бург, конечно он мне показался табуреткой узкой и мелкой, но за то я заново для себя оценил его маневренность в пробках и легкость перекладывания в поворотах на маленькой и на большой скорости...
Кстати замечу, что у голды в задний кофр не влезает 2 шлема модуляра, маловат он... и в боковые кофры шлем не влазит, так что только 1шт под замок входит, тогда как на бурге с 55 литовым кофром может легко поместиться 4 таких шлема - проверенно!
На горе увидел BMW K 1600 GT вот на том боковые кофры позволяют убрать туда шлем! Жаль не у кого взять пока такой поездить - потестировать на пару-тройку дней.

Да от Голды такого не ожидал! Даже в мою 400 ку в унитаз два влазит, в кофр Givi E52 2влазит. И еще 2 можно на крючки под сиденьем пристегнуть. 6 шлемов! И легенький и маневреный для моих 85кг верчу как хочу. Вот бы раму пожеще и 10 лошадок сверху, И колеса побольше- цены б ему не было. Кстати а в Сильвере как с унитазом? Что влазит?

Модуляр Nolan, интеграл, 2 перчаток, ремкоплект для безкамерки, жилетка светоотражающая

Morbo, Традиционный вопрос , труп соседа с дрелью не входит ? Не ?

ага расчлененный в черном пакетике.

В 2010 году удалось затестить бурга650. Очень понравился, но по трассе подруга жаловалась, что на скорости больше 110 ей голову потоком воздуха назад отрывало. На Сильвере 600 не жаловалась на такое. Хотя м.б. привыкла. На Бурге всего одни сутки катались, а на Сильвере уже не одну тысячу проехали... Поэтому кроме посиделок, рекомендую еще и прокатиться на этот счет.
Еще одна знакомая рассказывала, что когда они с мужем далеко за сотню на бургмане 650 ехали, то она просто руками шлем за застежку держала, потому как иначе ветер ей голову назад закидывал.

А в чём причина?
Понятно что если сравнивать с SkyWave 650, то он во всём проигрывает, но мне кажется что сравнивать нужно с SkyWave 400, т.к. по цене он ближе к ним (хотя конечно зависит от года и состояния).

Второй номер женского пола - жалуется, что на 650ке ноги затекают, типа приходится их сжимать, чтоб в п.... не дуло :) Не знаю, мне в я.... не дует :)

Разные скутеры , и предпочтения у людей разные.
Для начала лучше просто посидеть на одном , втором , третьем.

Лучше Бургмана ни чего не придумано.
Есть момент- дорого в обслуживании и запчастям.
Полное отсутствие запчастей- потеря времени.

wowick, у тя девицы знакомые в кастрюлях что ли ездят?!

внесу свои 5 копеек:
если планируются дальняки (больше 1000км в одну сторону) то движку лучше иметь больше 400 кубов, хотя все зависит от аппарата, главное чтобы он не напрягаясь всеми сочленениями валил 120 и запас для обгона тоже имелся (да 400 тоже может валить 150... но на сколько его хватит?)
за 650 не скажу я на нем сидела два раза в статике мне не подошел, а сильвер 600 хорошая машинка, на свет красоты - на вкус и цвет все фломастеры разные, тут что понравится, но техобслуживание легкое, хондовские движки очень живучие, проблем с резиной у меня никогда не было, просто не надо ушами хлопать, резиной сейчас кто только не торгует и отсылают в любые регионы, единственный косяк - на старых моделях кривой регулятор давления топлива, можно однажды прийти в гараж и не завестись, сама деталька меняется за 10 минут, правда едет зараза не меньше 2-х недель, но если брать детальку от более новых моделей проблем не возникает больше
в пробках сильвер из-за своего щучьего профиля пролезает проще чем 650... но тут все зависит от квалификации ездока... я знакома с дядечкой который свою валькирию запихивает туда куда я считаю что я не лезу...
на малых скоростях все мопеды рулятся хуже чем мотики (это если конечности в разные стороны не выставлять, дибильная привычка надо сказать), просто они так устроены.

а вообще для перемещения между городами по совецким дорогам ничего лучше турэндуро пока не придумали...
в пробках сильвер из-за своего щучьего профиля пролезает проще чем 650... но тут все зависит от квалификации ездока... я знакома с дядечкой который свою валькирию запихивает туда куда я считаю что я не лезу...
на малых скоростях все мопеды рулятся хуже чем мотики (это если конечности в разные стороны не выставлять, дибильная привычка надо сказать), просто они так устроены.
на скорости в 150 вторым номером мне голову всегда отрывает вне зависимости от модели аппарата и типа шлема... видимо у кого как голова устроена

а вообще для перемещения между городами по совецким дорогам ничего лучше турэндуро пока не придумали...

Насчиталл 20 копеек