Burgman-Club

Ты купил 650.

Смешно

У брата С51. Ехал и как будто ремень порвался, двигатель работает, а колесо вообще не крутит и звук шестеренок не слышно. Хотя раньше они вполне отчетливо жужжали. Завтра вскрывать будем.

Обычное дело.. .правда для начала скажи пробег в копилку статистики...

Nemezida, Не очень смешно, когда в лесу это происходит... Стопорный болт проверяй когда масло меняешь и все. Ну и инспекция варика после 30 тыщ

Написано 27000, а там кто его знает. А что могло случиться?

чет меня сегодня с вечера прям заторкало "болтик надо поменять, поменять надо болтик сегодня". старый проехал 19тыс.км. поменял. но износа почти небыло - на полмиллиметра может вдавленность. в связи с чем старый болтик выбрасывать не стал. если кому в спб надо такой то дарю (вожу с собой)

пробег 22тысячи

Мдя.. рановато для естественности... Болт точно есть ? Мне варики присылали на ремонт вообще без болта бывало....

Ну вот как то так:
[url=http://radikal.ru/fp/95ab3127905b44268c868c8305b6d934]</a>
[url=http://radikal.ru/fp/cc6b22f1f2e54263a54a6b851362bbaa]</a>

Болтик вот такой:
[url=http://radikal.ru/fp/05df90e1d0b54d8b9466ca113f3d84d5]</a>

Сломался на трассе, метров за двести до поломки переключил с режима Power на обычный. Пластиковые шестеренки подъедены. Из-за чего могло так датчик погнуть? Удара вроде не было.

Может попало чего в варик.. А может и просто плата сломалась по каким-то внутренним не согласиям и все. Вскрыл бы ты весь варик на всякий.. заодно и шестерни поменяешь...

Датчик внутри подклинивает, а мотор его загибает... Не факт, что в вариаторе криминал какой-то, проинспектировать состояние не помешает, конечно, но только под контролем знающего человека или углублённым изучением мануала/форума, иначе можно только хуже сделать.

Я про тоже. Не мешай, пока работает. Брату лень до конца разбирать, мне своих дел хватает. Смущает еще, что у него громче чем у меня вариатор жужжит когда передаточные отношения меняет. Но я это списываю на изношенность пластиковых шестерен.

Датчик заменили, правда со второго раза, первый неисправный оказался. Поменяли маленькую пластиковую шестеренку. Мопед работает как новый!

Кстати пока изучал "диагностическую тему" копался в софтине для получения данных с ECU, там есть некая функция "Reset saved PPS value" или что-то в этом духе. Т.е. у каждого датчика некое своё сопротивление, под которое подстраиваются мозги. Уж не знаю при каких еще действиях это значение сбрасывается, возможно, что при долгом отключении аккумулятора...
Это я к тому, что первый датчик может и не неисправен был.
И к нашему давнему разговору (не помню уже с кем) на тему "почему в мануале указан такой большой разброс референсных сопротивлений для датчика"

Я первый датчик тестером проверял. Он всякую ерунду показывал. Второй сразу показал значения как в мануале.