Burgman-Club

Добрый день!
Вес бурга 282 кг. (с полным баком) + ездок 130 итого уже 412 по руководству пользователя не должно превышать (G.V.W.) 460 кг. В итоге вес второго номера не должен быть больше 48 кг. Насколько можно превышать массу второго номера из личного опыта бурговодов?
P.S.Больше всего волнует насколько это вредно для бурга...

277 кг это в снаряженном для путешествия состоянии? Вроде вес пустого 235 кг, если правильно помню...как-бы не меньше.

По таможенной декларации вес мотоцикла был 271 кг. (с 3-мя литрами бензина) + стекло (отдельным пунктом было, вес не помню) + рем. комплект (отдельно) итого к килограммам 273 точно + 12 литров (9 кг. если 95-го) бензина заправил уже при получении в итоге больше 280 получается (при относительно полном баке)

У меня в свидетельстве о регистрации - масса без нагрузки 240 кг , разрешенная максимально 480 , только мне кажется 650 ка явно тяжелее 240 !

У меня в свидетельстве - масса без нагрузки 270- цифра была взята из ПТС, а в ПТС она появилась после экспертизы БКТС....

а у меня по птс ваще ахинея. толи 150 толи 170кг масса без нагрузки, а максимально допустимая 250 шоли. на ТО неоднократно сумневались

Ни в коем случае нельзя превышать нагрузку , осталось на долю пассажира 48 кило , значит так и есть . Вариантов подгонки второго номера под конкретное ТС много . В Гватымале , пассажиру ампутируют левую ногу , в Китае правую , плюс контрольное взвешивание в околотке перед каждой поездкой . Нарушение грозит сроком от пяти лет .
leonnetru пральную тему поднял , привыкли , панимашь , в России шаляйваляй .

Превышение веса:

повышенный износ сайлентблоков;
усталость металла может раньше сказаться -- на других аппаратах у меня ломались довольно неожиданные вещи именно из-за превышения веса;
быстрее выходят из строя амортизаторы.

Это самое основное, то, с чем я сталкивался на предыдущих мопедах.

Теперь насчёт бурга. Самый большой скутер (кроме бурга) у меня был Piaggio X9 500. У него в мануале написано конкретно: нагрузка 180 кг. Разумеется, я со своим весом, с пассажиром и с любовью к дальнякам этот вес постоянно превышал. Из проблем -- только быстрее выходящие из строя задние амортизаторы.

В мануале бурга я не нашёл рекомендаций по допустимой нагрузке. Однако насколько я мог видеть, в бурге всё сделано намного надёжнее и массивнее, чем в иксе. Поэтому сейчас езжу и не переживаю насчёт перевеса. Но морально готов в один прекрасный день поменять задние аморты.

buloshnik, ...ночевкам как мне очень важно знать нюансы по эксплуатации техники, поэтому и спрашиваю-а Вы стебетесь ...

Дружище, Олег Евгенич тебя мудростью снабдил, тут внимать надо, а не обижаться!
Из личного опыта: я сам кабанчик под 140 кг, неоднократно возил вторым номером приятеля весом 120 кг, мапед не умер.
Но заметил, что вариатору это совсем не нравилось, при резком добавлении газа он недовольно попискивал (оно в принципе по логике понятно почему), поэтому при перевесе однозначно газу надо давать плавно.
Ну и про задние амморты Кот уже сказал тебе.