Burgman-Club

Человек так устроен, что он никогда не остановится на достигнутом. Если это случилось, то он уже ходячий труп.
Это аксиома.
Мой пример: вы не можете себе представить. какое счастье пересесть с Оки на Матиз! Кто-то посмеется, но это реально,-счастье! И, думаю, наверное больше. чем с крузака на инфинити! Не важно, в какой категории прогресс.- главное, чтобы он БЫЛ!
Сейчас после 150-ки сел на 400-ку, прям балдею!

Я продал Форд Экспедишн и купил новый Бург для лета и Хундай i30 для зимы. Выходит, что у меня сейчас ещё и хрен вырастет ?!?!? Ух тыыы

В том и проблема, нет ещё таких мото, чтоб все устраивало как в 650.
За цену нового 650, зимой можно было купить почти любой свежий мот. Я даже у знакомого и купил BMW 1200 rt, с тремя кофрами. Хороший мот и места много и напичкан примочками всякими, но через неделю вернул обратно, т.к в пробках задолбался тыкать передачи. Может с непривычки, может не дорос я ещё до полноценного мото, но когда сел за Бург и поехал, описался от счастья, на второй день уже в междурядье ездил)))

Если выбор максика осознанный и взвешенный, то, конечно, надо сразу брать 650. Если это первый мот или импульсивная покупка и раньше с максиками дела не имел, то лучше брать 400ку. Расчет прост. Вероятность того, что максик тебе в принципе не подойдет, гораздо выше, чем вероятность того, что максик это твое. Не слушай тех, кто пишет "все с 400ки пересели на 650, лучше бы сразу взял 650". Так пишут те, кому максик в принципе подошел. Гораздо больше тех, кому он не подошел -- они ничего не пишут, их тут нет уже, они ничего не скажут.

400ка чтобы попробовать. Вкатаешься, понравится, пересядешь на 650. Не понравишься, потеряешь меньше. Ну и не надо забывать, что 650ка намного дороже в обслуге. Их юзают реально ненормальные. Контингент владельцев 40-50 летние, для них это хобби, а на хобби денег не жалко, пофиг сколько стоит ремень варика - 5 или 50 тыс.

Anton-123, Ты не прав! (последние несколько строк) Не все тут алигархи.

Чисто для пробок не стал бы брать 650. Взял бы мопедку полегче и поюрче. Типичная ситуевина: уперся в такое пробочное сужение, где машины стоят зеркало к зеркалу. Надо всего лишь чуть откатиться назад и перебраться в соседнее междурядья. На этом бегемоте в стоячей пробке переползти из одного междурядья в другое - тяжелоатлетический подвиг. Будешь стоять со всеми и ждать, когда поедут и окошко откроют. Даже на большой сибихе я этот фокус проделывал элементарно, не говоря уже о более легких мотиках.

Anton-123, твои ответы, мои вопросы...
"Если выбор максика осознанный и взвешенный, то, конечно, надо сразу брать 650."- на каком основании ты сделал ТАКОЙ вывод? На собственном опыте? Но ты- это не все! В городе 400-ка удобнее и 650-ку в пробках делает на раз-два(я не говорю о 50-куб. скутерах)
" Если это первый мот или импульсивная покупка и раньше с максиками дела не имел, то лучше брать 400ку. Расчет прост. Вероятность того, что максик тебе в принципе не подойдет, гораздо выше, чем вероятность того, что максик это твое."- бред ВАЩЕ!
Во-первых, если это первый мот- максискутер даже лучше будет в этом случае ИМХО!
Во-вторых, "Вероятность того, что максик тебе в принципе не подойдет, гораздо выше, чем вероятность того, что максик это твое"- эту "Вероятность" ты сам определил?
" Не слушай тех, кто пишет "все с 400ки пересели на 650, лучше бы сразу взял 650". Так пишут те, кому максик в принципе подошел."- ???
"Гораздо больше тех, кому он не подошел -- они ничего не пишут, их тут нет уже, они ничего не скажут."- А это что, некролог?
" Ну и не надо забывать, что 650ка намного дороже в обслуге. Их юзают реально ненормальные. Контингент владельцев 40-50 летние, для них это хобби, а на хобби денег не жалко, пофиг сколько стоит ремень варика - 5 или 50 тыс."- типа "олигархи"?
". Их юзают реально ненормальные."- енто и тебя касается?

- стесняюсь спросить: для чего? :)) А если девушка едет на большой машине, что тогда она вычисляет?

-

- если со вторым номером, то сложновато... смотря сколько он весит :)) Когда один, то я проделывал этот манёвр элементарно! Приловчиться просто нужно :))

- не факт! Лично я никакой разницы между двумя мопедами при езде по пробкам не заметил!!! На 650-ке даже поспокойнее себя чувствовал в междурядье из за сложённых зеркал. Может только в самом начале, когда пересаживался с одного на другой... думаю, что тут многое от пилота зависит... кто то и на Голде умудряется по пробкам ездить, а кто то и на полтосе стоит.

Вот и я так считаю.
Поэтому советы бывалых товарищей послушать надо, но однозначно самому посидеть, пощупать, а если повезёт и покататься на разных мопедах. Хотя тут тоже вывод сделать сложно, пока на ДОП не выкатишься...
Удачи в выборе !

Maxmud, Если у тебя до 2004 года, то вставляй шафтадаптер. Звук уйдет поначалу, но тысяч через 40 проявится снова. Прогрессировать уже не будет больше. Посмотреть стоит ли у тебя уже шафт или нет можно сняв левую лыжу. Там в районе редуктора увидишь кругрую крышку на двух болтах. Если впуклая- его нет, если выпуклая- кто то уже поставил. Если от 2005 года то ищи причину.

Ян, Хрен ли понимать? Это уже бородатый стеб

Скажу больше, Купили Наталье Хонда Девиль 700. Все хорошо, и кардан и кофры и втвин тяговитый, НО! Мот на мой взгляд категорически не любит медленно поворачивать и разворачиваться. Я не мог понять почему у нее не получается развернуться так же легко как и на Бурге, но решив показать как надо просто упал. Оказывается в такой ситуации кардан, пульсирующий момент от втвина и небольшой угол поворота с большим углом наклона вилки- гремучая смесь. Мягко не получается, нужна твердая рука и привычка.
Видать у Ходовских туристов не все так гладко. Бург рулит!

А вообще буду благодарен за любые ссылки по реальной эксплуатации Девиля 700. Редкий очень.

так у Олега пензинского разве не он?

Шоб пульсирующий момент меньше влиял поворачивая на нормальной скорости надо быть на передаче дающий момент к разгону при выходе из поворота. То есть на заранее выбранной верной, а не на той где с открытием газа движок будет чертыхаться. Тогда он и поворот стабильно пройдет и выйдет красиво и поддержку в повороте обеспечит.
На нулячей скорости (поворот в пробке, когда ехать за машиной 1-7кмч) - меньше скорость=меньше наклона, здесь мышечной памяти надо набрать и с серой зоной разобраться.