Burgman-Club

Таки непонятка по зазору.
Перестал заводится ск43. Открутил свечку,- чёрная и с нагаром, вдобавок бьёт в сторону на корпус, а не на электрод. Вижу причину, - зазор 0,5 мм. Знаю, что на инжекторе д.б. 1,1 мм. Но, на Скае транзисторные зажигание, а оно предполагает зазор 0,6-0,7 мм.
Так какой зазор правильный?

Зазор д.б. указан в руководстве по эксплуатации . + еще много полезного в нем (слева в меню пункт).

Ставь 0.7. А то где-то 0.6-0.7, где-то 0.7-0.8.

Проведем следствие.
С чего на пустом месте свеча покрылась толстым слоем черного нагара и сдохла?
- болталась на наших российских кочках боковая опора, периодически блокируя зажигание. Несгоревшее топливо переобогащало смесь. Раза два глох вообще не крутых колдобинах.
-решение: заменена свеча, опора подвязана к корпусу.
Выводы: Близкие нам по духу китайцы давно просекли ненужность этой саксонской блокировки и моя 150-ка уже пришла без оной.
Вопрос знатокам: где без разборки чесотки можно отключить безболезненно эту вредную для россии опцию? Куда приходят провода от датчика подножки?

Блин, глянул схему,-там в этой с***й подножке задействованы два реле, куча контактов, и все действуют на искру. Проще пластиковый хомут накинуть на пятак реле подножки и не париться. Так , пожалуй, и сделаю.

Мне мой SSовец пришел из япи с деактивированной подножкой - у SSов она больно тяжеленная в отличии от стока и прыгает. а разбирать не нужно я думаю - там концевик он или размыкает или смыкает - зафиксировать контакты в "рабочем" положении - то бишь сомкнуть провода или развести друг от друга.

А твой скай карбюраторный?