Burgman-Club

Их инженерная мысль хороша простотой.Однако науглублялись инженеры уже просто до подшипника (который стал виден). Уж не знаю, на сколько это хорошо, но 57 000 пробега этот болт не видоизменили.
Идея поляка сделать второе отверстие под болт другой длины (чтобы подходили любые варианты) мне понравилась больше.
В конце концов... те у кого варики не имели проблем- не особо должны жаловаться на этот болтик. Другое дело, что его забывают затянуть и разбивается он шустрее.
Более фатальная проблема- не замена сальника при обслуживании.

Valiksan, Из 300 вариаторов собранных менял сальник раз 20 не больше, только при наличии проблем с ним. Считаю как раз это выброшенными деньгами, т. к. если не давит из пром. редуктора то он фиг потечет, в если он полный через 500 км то никакой сальник не спасет. Один раз только видел выдавленный

По стопорному болту вообще без комментариев. Тут вон после нижегородского шафта удлинненный срезало, причем 3 раза подряд, даже после установки в картер втулки с натягом... Выкинем шафт, поставим сток и будем наблюдать что будет дальше.

Вот болт в подшипник упирать категорически нельзя. Был опыт пару раз, когда вместо старого болта закручивали новый и он поджимал подшипник(даже там, где тело есть, оно очень хилое). По итогу система не работает как должна, а подшипник в скором времени синеет от перегрева, после чего начинает шуметь и разваливаться. Получается это деформирует его обойму. А вот если поставить старый болт вместо нового, ничего страшного не произойдет