Burgman-Club

Заглох двигатель, подумал дело в зажигании. Не откручивая свечу снял свечник и подключил другую свечу, проверил на массе искры нет. Открутил свечу из цилиндра и проверив снова на той же свече при раскомпрессованном цилиндре искра есть. Заменил стартер, свечи, датчик холла, реле напряжения, все то же самое. Остаётся катушка, но ее проверяли мультиметром, вроде рабочая. Единственное в катушке имеется встроенный коммутатор, может он что то глючит?

Искра

Гипотеза. Выкрученная свеча работает как декомпрессор..... Может где-то "здесь собака порылась", стартер заменили (плохо крутил?)

Dimolexxx, там даже реле поворотника на искру влияет

Да дебилизм какой-то. Такая тема уже была на форуме, но парень не отписался, что по итогу. Стартер крутит сейчас лучше новый, проводку всю просмотрел. Подключал акум от авто, все тоже самое. Все фишечки целые. Выписал новую катушку. 15 буду ставить, посмотрим, что будет. Остаётся только она, тем более в ней там вроде и коммутатор сразу внутри

Встроенный коммутатор это в мопедах с прямым зажиганем, где катушка напрямую к магнето подключена. На инжекторных чесотках всем эбу управляет

Не забывайте дёргать за все провода в клемма, бывает что снаружи цело все, а дернешь хорошо, и клемма в руке остаётся, ибо от провода только изоляция и осталась

есть еще один не совсем хороший вариант. проблема в ЭБУ. вышел из строя или отгорел от платы транзистор отвечающий за искру.

Датчик Холла? Катушка с коммутатором? О каком мопеде хоть речь идёт?

Yurik52, есть там такое

Карбюраторное?

А. Прочитал вверху. Нет там никакого коммутатора в катушке. И датчики Холла только в датчиках наклона и скорости. За зажигание отвечает индукционный датчик. Попробуйте поискать в проводах, которые идут от генератора к ЭБУ. У меня там неисправность пряталась в однотипной 250-ке. Тема была тут, подробно почитать можно.

На сколько напряжение при запуске проседает, со свечой и без (вспоминаем условия задачи)

На катушку идёт напруга без свечи 10,26 вольт, со свечей 8,9. Так и не нашел проблему. Реле регулятор, генератор, датчик холла в норме. Может ЭБУ. Проблемы возникли после того как залил масло погуще. Через 2 мин заглох.

Я по прежнему грешу на декомпрессор. При падении меньше 10 искры в принципе не будет ( катушка это трансформатор, условно 12 на входе 220 выход, а мы имеем 9 и 165) Почему напруга проседает? - большое сопротивление работе стартера. Для облегчения работы( и соответственно не сильной просадки) установлен декомпрессор. Свечу выкрутил, крутит легко, напруги хватает, искра есть и наоборот. Ход мысли понятен? Может дело не в электрике, а в механике? А так можно конечно ещё фары протереть,по колесам постучать