Burgman-Club

Привет всем одноклубникам. Купил у знакомого Suzuki burgman 400 k7 ck44, 2007гв. Два года назад он купил мотик и забросил скутер в гараже, до этого вроде бы как приехал своим ходом. Как по мне он не должен обманывать, вроде бы честный дядька. Предложил в общем он мне по хорошей цене, приехал я с прицепом и забрал мопедку.
А теперь о сути проблем. Туговато заводится, и при наборе оборотов от холостых до примерно 4т троит, чихает и норовит заглохнуть, потом как прорывает и газует неплохо. Бензин свежий залил, свечку купил новую, не особо что-то поменялось. Ошибка f1 не горит. Вторая заслонка визуально работает. Который день сижу по ютубам и поисковикам, не понимаю куда копать.
PS. Мультиметры, инструмент и общее понятие присутствуют.

Давайте ка по порядку, что нужно сделать, после покупки любого транспорта? Правильно - перечисленное ниже:
1. Замена масла
2. Замена масляного фильтра
3. Замена воздушного фильтра
4. Проверка тормозной жидкости, она гигроскопична!
5. Проверка или замена свечей зажигания.
6. Проверка тормозной системны, колодки и диски.
7. Проверка тормозных шлангов на предмет трещин.
8. Проверка пыльников вилки.
9. Проверка АКБ и заряда.
10. Проверка давления в шинах.

Примем за истину, что все пункты проверенны и все в порядке, куда дальше лезть?
1. Проверка манифольд на подсос воздуха, можно на ХХ брызнуть баллончиком очистителя карбюратора, если что то поменялось - подсос, работает не верно.
2. Проверка выхлопной системы, вдруг что то забито.
3. Проверка вариатора, вдруг где то подклинивает.
4. Проверка компрессии - выполнять после всего описанного.
5. Проверка форсунки инжектора - после проверки компрессии.

Как то так. Букв много, но на самом деле это не сложно.

Аккуратнее с очистителем карба при пропшикивании на подсос. Он летуч и пожароопасен. Лучше использовать вэдэ40. Вообще все пункты правильные но на ваши симптомы годится проверка системы на подсос воздуха за дроссельной заслонкой и пшикнуть под основание форсунки. Если это ничего не поменяет то копать дальше: заливает форсунка, съехала регулировка клапанов, соскочила на зуб цепь грм. Что там еще может быть. Пока в голову не идет ничего.
Иногда бывает что в дроссельный узел никто никогда не лазит с рождения мопеда (а ему уже на минуточку 17 лет, практически юноша в пубертате) и он засерается наглухо, а в нем всякие каналы хх и прочее ответственное за тонкую работу мотора

Спасибо всем неравнодушным, буду разбираться, на днях начну копать по порядку. Отпишусь как будет какая-то информация.

Sany, обязательно. Иногда причина банальна и проста.

Господа, может как-то подскажете как проверить метки грм. Что-то я не понял мануал.

Не знаю как у 07, у 06 с правой стороны в районе глушителя с заднего торца картера есть технологическое отверстие с меткой. Оно закрыто резьбовой заглушкой, внутри за ней вал генератора, на нём нанесена метка положения вмт она должна быть сопоставлена с меткой у отверстия . На распредвале (на шестерне) тоже есть метки, 2 риски они должны быть параллельны плоскости головки цилиндров. Если все так то все норм

Спасибо, завтра полезу смотреть, по факту отпишу.

Метка в отверстии



Шестерня, в ее основании есть риски. В модели к6 нужно выставить клеймо 14D вверх и тогда риски меток шестерни (они ассиметричные ) встанут параллельно среза постели.

Таким образом соответствие меток обеих валов будет верным положением. В К7 немного иная голова но принцип вряд ли сильно отличается.

В общем на зуб смещены оба распредвала относительно коленвала. Лезть смотреть шпонку?

Натяжитель цепи сначала. У 7х был заводской косяк в какой то партии - растяжение цепи грм больше нормы. Если натяжение норм то шпонь

Шпонка целая, решил начать с неё. После того как поставлю генератор на место, то полезу снимать натяжитель и выставлять метки. В натяжителе как я понимаю нужно сначала вывернуть центральный болт, а потом уже откручивать сам корпус?

В общем переставил валы на зуб. Стало вроде бы немного лучше, но всё равно не то. Брызгаю wd-40 и меняется звук работы двигателя. Поменял манифолд на другой на всякий случай. Больше всего меняются обороты, как мне кажется, когда брызгаю в районе клапана холостого хода. Резинка в нем на месте, целая, в общем фиг пойми...