Burgman-Club

650 против 400
Нужны плюсы-минусы.
Закрыв сезон тут в октябре-ноябре и продав свой 650ый, следующий сезон буду открывать через месяц-два в декабре-январе в теплой стране.
По скольку по приезду в теплую страну - мне нужно будет средство передвижения, а машину на первое время мне не хочется (хорошая машина встанет раза в два дороже), то будет куплен максискутер.
Сейчас в наличии 650 скай.

650ый
плюсы:
1) 650 куб, 50 л.с. - шустрее чем 400
2) размером он поболее - для двоих комфортнее, унитаз побольше для всяких вещей.
3) офигенно нравятся зеркала что не на руле а на самом бурге.

минусы -
1) пластиковые шестеренки в варике
2) дороже чем 400 ый


400ый
плюсы:
1) Дешевле чем 650ый

Минусы:
1) 400 куб, 32 л.с. - не такой шустрый


подкиньте еще плюсов минусов за каждую модель.
спасибо

Ну не знаю!!!!
1. 400-ка, уже, в смысле тоньше, сантиметров на 10, следовательно пролезает везде. Не раз в пробках меня 650-ки пропускали, т.к. не могут пролезть.
2. По-моему максик не байк и срываться с места с прокрутом - глупо. максик - это для тех \"кто понял жизнь, то не торопится\".. Свои 130-140 ты и на 400-ке возьмёшь.
3. Жрёт меньше.
4. На 400-ке и двоём удобно, а у последних моделей в унитаз тоже слона можно спрятать.
5.Я на ней езжу.......

1.Ну не знаю ,думаю ни один владелец 650 не мечтает о 400,а вот владельцы 400 хоть раз если будут честными ...
2.Если на долго и позволяют финансы то 650,если на пол года то 400 за глаза
3.В теплой стране думаю нет таких пробок

max2302 писал:2. По-моему максик не байк и срываться с места с прокрутом - глупо. максик - это для тех \\\"кто понял жизнь, то не торопится\\\".. Свои 130-140 ты и на 400-ке возьмёшь.

Задно и покурить успеешь, пока она до них разгонится
Запас мощности должен быть - это комфортно, безопасно, ну и кайфово, конечно

У 400-ок после 30 минут на хорошей скорости нагревается варик, и после этого старт у него какой то \"смазанный\" - более ленивый штоль. На 650-ке такого нет. Клириенс маленький у 400-ки, особенно у старых моделей, и уж очень рама у них слабовата на скручивание, в поворотах это чувствуется, особенно с пассажиром.

Минусов у 400 хватает. Да и 650 ки их должно быть не мало.
Технически намного сложнее, дороже и сложен в обслуживании.Менее надежен.

basket писал:Минусов у 400 хватает. Да и 650 ки их должно быть не мало.Технически намного сложнее, дороже и сложен в обслуживании.Менее надежен.

Ну вот и договорились: 400 - медленная, 650 - не надежная.

Жду proctos\'а ))

У последней 400 ки + это его внешний вид и приборка ( самый лучший дизайн особенно S-type ) , перебивает все минусы ...хотя для меня 1 минус ,помощнее немного бы ему движок , одному норм , а вот с пассажиром все таки на обгонах слабовато !

Dimms писал:Задно и покурить успеешь, пока она до них разгонится
Запас мощности должен быть - это комфортно, безопасно, ну и кайфово, конечно

Мне запаса на 400-ке вполне хватает.
Вообщем бери 440+650/2=525

А 525 округляем и получаем лучший скутер в мире - Т Макс ))))))))))

proctos,
Ну-ну, тут все патриоты! T-Max конечно не плох, но по удобству он далеко от Бурмана, да и по ёмкости багажников. На Бурмане вообще в кайф на дальняки гонять, а на T-Max думаю совсем не так.

Та ладно.. сходи к тмаксоводам на форум, тебе все расскажут где МОПЕД с большой буквы, а где жалкие имитации от сузуки и хонды...

спасибо.
наверное таки 650ый.
макс. скорость не критична - там штрафы большие, а камер и засад много.
максималка разрешенная толи 100 толи 110км ч. на хайвее.

плюсы за 650ый
1) критично - чтоб всегда был запас разгонный под рукой.
2) туда едем более чем на полгода.


минусы за 650
1) разница по цене около 2000баксов с 400ым.
2) ремонтировать в полевых условиях тяжелее.

ну вообщем то я повторяюсь...


эх..

С какого года у них АБС пошел в стоке - я имею ввиду не LX версию 650го.
ну и у 400 когда АБС пошел?

Ни с какого.. всегда есть выбор взять с абс и без него....

вообщем взял. 2006, белый, обычный. (спинка пассажира у них тут походу штатно идет на обычные 650ки)