Burgman-Club

всем привет! вот наконец-то стал счастливым обладателем Бурга 650, прошу любить и жаловать :)
до этого этого катался практически на всём, но ни разу не встречал ручного переключения передач в таком виде как на Бурге. просветите, люди добрые, как этим чудом вражеской техники пользоваться? по инструкции надо переключаться на 20/30/40/50/60 км/ч на соответственно 2/3/4/5/6-ую передачи .. попробовал .. показалось, что слабо разгоняюсь для переключения. попробовал разгоняться побольше, по впечатлениям, вроде как так и надо .. но уже не по инструкции получается .. :) что скажете?
и насчет расхода горючего .. может такое быть, что при ручном управлении кушает меньше?

bonns При ручном переключении меньше жрет на прямой передаче и то только при скорости от 80 до 90. Поиграешься разок с ручным переключением и забудешь. Лучше научись пользоваться кнопкой POWER.

Route66 писал:POWER.

а чё за кнопка такая?

Не согласен, меньше жрет и на других, более высоких скоростях... По оборотам видно.. .Как только с автомата на 6-ю переходишь - скорость сохраняется, а обороты падают.

А про инструкцию вот че скажу - там скорости переключения вниз указаны. Будешь ехать и отпустишь газ - вот и увидишь как они вниз будут щелкать примерно на этих скоростях указаны.
А разгоняться на типтронике надо просто не перекручивая движок. Как на коробке в машине, ты же до красной зоны не ждешь чтобы включить следующаю, но вместе с тем и не щелкаешь одну за другой. Так и здесь. Выкручивать можно когда уже хочешь хаябусу обогнать, если мопед не жалко..))
Поиграешься и будешь на автомате ездить...

proctos, единственно чем пользуюсь - шестой передачей...
После 130 включаешь ручку и кнопка вверх...
Реально бенз экономит - 4,6/100км/ч...

МихаилSSW писал:единственно чем пользуюсь - шестой передачей...
После 130 включаешь ручку и кнопка вверх...
Реально бенз экономит - 4,6/100км/ч...

полностью поддерживаю. На трассе всегда в мануале. Обороты ниже при равномерной езде и при ускорениях вверх обороты не подкидывает.

а как собственно переключение должно происходить? надо сбрасывать газ как на мотоцикле или нет? даешь в натяг и только кнопочку вверх 2/3/4/5/6?

bonns, сбрасывать газ не надо, там же вариатор... жмешь на кнопку и получаешь результат!

Газ можно сбрасывать чтобы не было легкого пинка при переключении, и есть мнение, что так меньше нагрузки на шестерни, но сбрасывать совсем легонько, попробуй по-разному. Это, в принципе не обязательно.
Так же пользуюсь в основном OD, если ехать 60-80 на OD расход по трассе можно вообще около 3.7 сделать. Пробовал стартовать на ручной переключая передачи ближе к красной зоне, вроде быстрее чем на повере, но движок уже более 40 тыщ пробежал, так что особо не насилую его )

Fasterpast,
ну и .. естественно .. а что такое OD? overdrive надо понимать .. если да, то как это реализуется на Бургмане?

OD - это просто 6-я передача так называется на 2005 - ~2010 годах. Возможно потом она стала называться 6й. на бургах до 2005 года её вообще не было. А смысл в том, что это просто высшая передача со всеми вытекающими. Тянуть на ней двиг начинает где-то со 100кмч, но если едешь с горки от 60 км/ч, есть смысл тоже включить 6-ю. Если двигаться накатом, то в ручном режиме ,автомат поздно переключает на пониженные передачи, и мопед идёт легче.
Это всё ухищрения, которые спасают от невозможности выжать сцепление и включить нейтраль =)

Спасибо, всем! вроде как все интересующие меня моменты освещены. теперь за дело .. :)

Fasterpast,
а вот это точно подмечено ... не хватает рычага сцепления. я думал мне с непривычки так кажется ...
тоже поймал себя на желании отключить сцепление и накатом к светофору подьехать ...

МихаилSSW,

Именно так... У меня даже по тарелкам варика видно на какой передаче я езжу ))))