Burgman-Club

Вообщем так начнем с того что я в принципе военный инженер асушник и в технике хоть чуть чуть понимаю. но не в такой умный как мой Скай 650 2004г. Ну предыстория такая, уходя из гаража забыл выключить свет в "подседалищной кофре" в ходе чего пыпец пришел акуму. ну может и не из за этого но акум умер. Скай не заводился. весь отсек в чем то непонятном на вкус пробовать не стал. Так вот купил новый аккум в течении часа(может двух не засекал был расстроен( с прогулкой до магаза) ) поставил его и думал вот оно первые выходные нормальные можно съездить на азовское море. а он не заводится. а если быть точнее приборка мертва полностью при повороте ключа не реагирует тест не запускается. но при этом свет появился в смылсе кофре и сигналка пашет больше из электрики ничего не работает. Еще если немного подержать повернутым ключ зажигания а потом его вернуть в положение off то раздается странный звук как будто срабатывает какое то реле. и находится судя по звуку оно под сидалищной кофрой. Кто нибудь сталкивался с таким? прошу кинуть ссылку или написать что сделать(стреляться не просите кто то же должен родину защищать)
З.Ы. заранее благадарю.

Акмм зарядить!!! Поставить на ночь!!!

акум новый абсолютно. заряжен и готов к использованию. питание дает а вот на приборку стартер и прочие элетро приборы не поступает.

zarin, Самое банальное проверь предохранители, в центральном бардаке с левой стороны.

ну я же написал что шарю в технике =))) хоть и не такой умный. проверил конечно в первую очредь проверил все целы. и даже те предохранители которые под седеьем тоже целы. а из потребителей живы только два по факту сигналка которая как орала так и орет если подойти и лампочка подседеньем. все остальное мертво как наш дедушка ленин

zarin,
Бывает контакты отгарают на замке зажигания. Там такая круглая херня есть с контактной группой, ее тоже посмотри

Предохранитель лучше прозвонить, а еще лучше поменять, хотя бы центральный под седлом. Бывает, что они с виду нормальные, а на деле дохлый. Или у меня даже было так, что предохранитель прозванивается, но при нагрузке превращается в сопротивление в пару килоОмм.

Проверю про замок зажигания. Но вот до смены акума он у меня давал напряжение и тест проходил а нагрузки не хватало для запуска двига.

zarin,
Может клемы подкисли на АКБ?

zarin писал:думал вот оно первые выходные нормальные можно съездить на азовское море

а куда именно, если не секрет?))

Надо проверить клеммы далее по цепи силового питания, возможно та кислота которая вытекла прижгла клейму массы к раме- посмотри! Вообще идти от аккума по цепи! Проверять силовые цепи с нагрузкой (лампочкой) т.к. бывают просады в соединениях!

Перед тем как в замок лезь проверь основной предохранитель еще как советовали. Может ты только передние проверял....

если часы на панеле приборов не горят, тогда нефига лезть в замок, это скорее всего не он.
что за жижа у тебя вытекла?? обозначение АКБ старого и нового сюда!!
делай контрольку из лампы галогеновой ватт на 50-60 с двумя контактами и начинаем прозванивать.
сначала плюсы относительно минусовой клеммы АКБ(с завода скаи идут без минуса на раме)
первым делом проверяем питание на предиках под седлом, открыв крышечки предов(многие прозванивают запасные преды :)))))) которые вставленны снаружи )
у силовых проводов на расстоянии около 5-10см от клемм на АКБ естьразъёмы, они часто офигевают

ROSetkA писал:если часы на панеле приборов не горят, тогда нефига лезть в замок

точно, про часы я забыл

Часы горят. Сегодня загорелись еще габариты и два индикатора абс и масла (тускло тускло) . Больше ничего не горит разобрал весь пластик проверил по проводам передернул все клемы. Больше не знаю грешу на мозги но надеюсь коротыш где нибудь) поэтому повезу в сервис. Потом выложу что случилось. А пока буду нажопником.(((

с мозгами обычно ничо не бывает.
у тя или новый акб дохлый или ты просмотрел проюб в электрике