Burgman-Club

Всем добрейшего дня!

Может мой вопрос покажется немного странным по своей сути...именно так на меня смотрели в тайском шоурюме suzuki plaza Phuket.
Burgman 650 был приобретен несколько месяцев назад и уже пробежал вместе с нами почти 10000 км. Все плюсы, реализованные в комфорт, удовольствие от вождения и работы чистокровной японской техники, я подтверждаю и трижды утверждаю, наравне с Вами, друзья!
Все вышеописанное верно для пилота, то есть для меня, однако...
Немного личное: у моей жены (Ольга) рост примерно 165 см при весе 50 кг. А это означает, что сзади для нее - бизнес-салон, минимум, казалось бы... при езде на дальние расстояния (это примерно 5000 км Пхукет-Сингапур-Пхукет) столкнулись с такой проблемой: пассажир испытывает неудобства из-за постановки ног на...как его назвать, «место для постановки стопы пассажира». Поясню: предыдущий транспорт Maxsym 600, предполагал постановку стопы на выдвижную подножку. Это означало, что при пересечении неровностей, ям или при резких маневрах Ольга упирала свои стопы в указанные подножки. Это снимало нагрузку с бедер и спины. Длинные путешествия не вызывали напряжения и дискомфорта. На Burge свои широченные бедра имеются, которые сжимать коленями не так просто при активном маневрировании с моей стороны. Постановка стопы - ботинок скользит вперед или назад, при резком старте или экстренном торможении. Реальная история о том, что проехав 850 км пути пришлось активно маневрировать в пробках Бангкока, чтобы скорее оказаться в отеле...ну вы знаете как это бывает, мол душ и гостиница уже вот!:) К тому моменту наши переговорные устройства уже разрядились, и я не знал, что на месте пассажира уже предельная "глубина"! Когда мы сошли с байка, жена не смогла передвигаться какое-то время самостоятельно, да простит меня она, надеюсь! Подобного дискомфорта для пассажира на MAXSYM не было и близко! Вот такая оказия: с одной стороны, это техника совершенно иного уровня, для пилота. Скоро в новое путешествие. Мне очень хочется, но у любимой нет блеска в глазах! Я купил гофр GIVI со спиной. На днях потренируемся. Надеюсь, это хоть как-то снимет напряжение. Буду рад воспользоваться Вашими советами. Пока нигде ничего не нашел по такой проблеме. С уважением, такой же, как и вы - счастливый обладатель Burgman 650!

Сзади решает спинка, однозначно. Особенно при разгоне. Какая она на кофре, я не знаю. Штатная вполне справляется. Насчет ботинок не скажу. Вероятно, дело в подошве. Жена у меня в таком же по уровню защиты экипе, как и я. А значит, на ногах у нее боты, и они по площадкам для ног не скользят. Далее. Посадка. Одна рука обхватывает меня, и таким образом жена чувствует все мои телодвижения, но при этом не мешает. Вторая ее рука держится за боковую ручку, чтобы при резком торможении (которое я, конечное же, стараюсь не применять) не наваливаться на меня. Итак, имеем точки опоры: две ноги, две руки, спина. Сжимать бедрами бургмановские бока - лишняя трата сил, имхо.

Кстати, Вы заронили в мою голову вот какую мысль: а что, если попробовать приколхозить к пассажирским площадкам для ног какие-то упоры? Типа стартовых колодок для бегунов. Интересненько.

Вот такое есть.



[attachment=13885]
[attachment=13884]

Я бы на спинку кофра особо не рассчитывал, если только кофр к площадке болтами не прикручен. Либо колхозить ( если кофр стоит ) отдельную спинку. А судя по вашей фотке, кофра у вас нет, поставь родную спинку и все.

Слесарь, Я думаю это для коротконогих )))

У ТС №2 165см ростом - тут норм должно быть.

Есть ещё такая опция, заводская. Немного добавляет удобства пассажиру. Сам всегда езжу со вторым номером. К сожалению для нее сзади салон "эконом класса". Сидеть на самом деле неудобно. Слишком широкое сиденье, ветер и платформы низко (далеко).

Штатная спинка кусок Г. Я вот как делал. Спинка kappa tb529, на кофре штатная водительская. Жена всегда держится за ручки. Рост тоже 165, никогда не жаловалась.

[attachment=13885]
[attachment=13884]

как крепил ?

cancer, Первый раз слышу что кто то жалуется на широкое сидение. Обычно наоборот. Даже с учетом анатомического строения второго номера.

ну она спецом для 650, крепится на родные дырки. Правда пришлось доваривать багажник, что бы сдвинуть кофр чуть назад.

Возил сына (14 лет, не жыробасик) , тоже жаловался на широкое сиденье: неудобно, ноги затекают, голову на скорости колбасит из за высокой посадки. Потом ваще отказался ездить - ну нах, говорит, эти мученья!

Вы неправильно возите женщин и детей.
В странах востока все ездят как на фото.

Моя тоже жалуется, на колбас головы после 80 км/ч. Вот купил грузинское стекло, может чуть меньше будет завихрения. Хотя судя по форуму, один хрен

Нортон, Я када свой второй выбирал то тоже финальную черту выдала попа взявши сидуху самую узкую, т.к. то что шире давило в бедра

Бург не для двоих, даже аморты не расчитаны на вес пассажира. А для одного + куча вещей, внутри и снаружи - самое то.