Burgman-Club

тоже стою перед выбором на что пересаживаться с yamaha XJR1200R

хочется большого и толстого скутера на котором при желании можно пролезть в пробках
поездки немного по городу (но если будет получаться то можно и много) и уикендные поездки на дачу 100-150 км по загородным пятничным пробкам
бюджет 150-200 тр

рассматриваю 3 варианта бург-скай,свинг, тмакс

вопросы:
600-650 против 400 это всего лиш "лишнее" 200 кубиков объема или это совершенно разные машины "как 400 и 600 у мотоциклов"
600-650 против 400 разница заметна в динамике в 1,5 раза или 5-10 % и с расходом топлива чего ?
годы выпуска у кого когда происходила смена поколений и пр... оч хочется АБС
обожаю всякие тех. навороты, у кого больше ???
что не стоит брать однозначно ? ( ну условно, модели выпуска с мая по июнь 2004 бракованный распредвал ходит 15 тыш км)

из прочитанных форумов сложилось следующее представление

бург-скай - комфорт, тех навороты, капризность
свинг - простота, надежность, "ничегоинтересного" :)
тмакс - "пулятор", динамика, маневренность, в минус комфорт
оно верное или я в корне не прав

понимаю что тема супер свежая но хотелось бы услышать ответов

лично я пересел с Хонды Х4, обьемом 1300, на Скай-400
просто балдею от комфорта

denisio, молодец, сам спросил, сам ответил... всё правильно. бери бурга 650ку, по маневренности не уступает 400кам и тмаксерам.

и по скорости сделает всех

я когда выбирал себе скут , переездил много не чём . Но понравилась именно 650ка . Бери бург-скай 650LX и непожалееш

denisio, Пересел с большого круизера. Комфорт значительно выше! Главное достоинство это вариатор, вариатор это хорошо, а к хорошему как известно быстро привыкают. Легко набить всякими примочками типа музыки - места полно!! В дождик без дождевика мокнуть стал меньше. Абс штука полезная, скажем так - опытному ездоку она и не нужна, но хорошо когда у тебя есть \\\\\\\"дублер\\\\\\\" который всегда на чеку. Максики не терпят офф-роуд, даже очень мягкий - тяжело с маленькими колесиками и такой массой. Лично меня расстраивает что почти все мотики легко делают со светофора. Правда ручной режим помогает иногда реабилитироваться:) Стало в кайф ездить 80 - 90 км/ч. Еще конечно захотелось больше комфорта, но дальше по этому параметру уже голда идет:) Пробки - пролезаю везде где пролезет большой классик, иногда с запасом.

уговорили беру бург-скай 650 :)

вы мне только на вопросы ответте которые я задал

хватает днег, бери 650 однозначно, иначе 400.
хонда - сузуки - у всех свои плюсы. Надо посидеть верхом, подумать... ибо соперники достойные.

WerDex,
если денег либо на 400 но 2006-2007, либо на 650 но 2002-2003 года то что и почему ?
ваш выбор не обязательно обоснованный

Рекомендую в таком случае подкопить на 650 не старше 2005 года. Обязательно вариант комплектации executive или если японец то LX
В этом случае и получишь основные заявленные тобой навороты:
- бортовой компьтер
- АБС
- электрозеркала
- электростекло
- скорее всего будут и электронагревательные ручки ( электро попу сам поставишь))))
- лишенный недостатка вариатор ( дизель шум )

Касательно какие рамы не брать - смотри тему про recall-ы.. там есть несколько выпусков на которые стоит обратить внимание - про замену эбу и замок зажигания, хотя велика вероятность что первый хозяин за бугром все исправил за счет производителя на фирменном сто....

proctos,
а 600 и 400 2005-2006 года это одно и тоже ??? (-200гр.)
или принципиально разные аппараты, с разным уровнем ништяков

600 у бургманов вообще нет.. или ты чтото другое имеешь ввиду ?

denisio писал:тоже стою перед выбором на что пересаживаться с yamaha XJR1200R хочется большого и толстого скутера на котором при желании можно пролезть в пробках

поездки немного по городу (но если будет получаться то можно и много) и уикендные поездки на дачу 100-150 км по загородным пятничным пробкам
бюджет 150-200 тр

рассматриваю 3 варианта бург-скай,свинг, тмакс вопросы: 600-650 против 400 это всего лиш \"лишнее\" 200 кубиков объема или это совершенно разные машины \"как 400 и 600 у мотоциклов\" 600-650 против 400 разница заметна в динамике в 1,5 раза или 5-10 % и с расходом топлива чего ?годы выпуска у кого когда происходила смена поколений и пр... оч хочется АБС обожаю всякие тех. навороты, у кого больше ??? что не стоит брать однозначно ? ( ну условно, модели выпуска с мая по июнь 2004 бракованный распредвал ходит 15 тыш км) из прочитанных форумов сложилось следующее представление бург-скай - комфорт, тех навороты, капризность свинг - простота, надежность, \"ничегоинтересного\" :)тмакс - \"пулятор\", динамика, маневренность, в минус комфорт оно верное или я в корне не правпонимаю что тема супер свежая но хотелось бы услышать ответов

400 и 650 разница в динамике как раз в 1,5 раза
В среднем расход топлива 400-ка 4л/100км и 650-ка 6,5л/100км
АБС есть только на 650-ках, на каких моделях смотри выше одно из сообщений

proctos,
ну я округляю
650 для бургмана
600 для свинга

denisio,

я бы Хонду вообще не рассматривал, ибо это чудо а не мото :)

Если рост маленький, ножки короткие то лучше Скай 400, если высокий рост 175+ то скай 650, Если спортсменом хочешь быть и рост 172+ то можно т-макс.