Burgman-Club

rosetka,
И что ты после прокурки мануала посоветуешь?

rosetka, курни тогда еще немного и расскажи зачем нужна соединительнаая трубка-шланг снизу двигателя соединяющая резервуар масла для трансмиссии и сам картер двигателя...

там две трубки, одна подаёт масло на диски сцепления
вторая отводит масло обратно в двигатель(при помощи второго!! масляного насоса)

будет время, скину фотки схемы

рекомендации производителя!!

1. мотор - масло для мотоциклов 4 тактное, базовое 10w40
2. трансмиссия(средняя ёмкость) - точно такое же масло, что и залито в двигатель(хрен знает почему, ведь объёмы не сообщаются)
3. нога или конечный редуктор - W90 класификация GL5
4. вилка - масло W10 для вилок(482 мл)
5. охлаждение - антифриз на основе этиленгликоля(если концентрат то 50:50 с дист водой), по температурному режиму подходит зелёный и красный
6. тормоза - ДОТ4

так все таки сообщение по маслу есть ? если со сцепления масло отводится вторым насосом в двигатель ?

между сцеплением и трансмиссией нет сообщения, там даже на валах сальники стоят

Речь шла о сообщении резервуаров двигателя и трансмиссионного - то есть средня точка для масла....

резервуар трансмиссии - это отдельная ёмкость и ни с чем не сообщается!!

Интересовался молибденовыми маслами от LM их два типа 10w50 Molygen и 10w40 Mos2 нашел комментарии спеца компании: Ссылка



Масло MOS2-LEICHTLAUF 10W-40 нужно заливать постоянно, если хотите добиться эффекта. Присадка MOS2 не является восстанавливающей. Ее можно отнести к защитной. Работает только в том случае, пока находиться на поверхности деталей. Залив обычное масло после MOS2-LEICHTLAUF 10W-40, оставшийся дисульфид молибдена будет постепенно вымываться с поверхностей деталей.



Масла Molygen содержат полностью маслорастворимую антифрикционную присадку. Величина снижения трения и износа такие же, как у масел с MoS2. Немного другой принцип работы присадки Molygen (она создает прочную защитную пленку - упрочняет поверхность деталей), обладает более лучшей проникающей способностью в зону трения (но это уже зависит от режима работы двигателя).

Пока решаю, но видимо буду лить первое, хотя второе как написано в спецификациях меньше загрязняется \"Масло разработано с учетом возможности применения низкосортного топлива с повышенным содержанием серы и смол.\" А как я слышал - масла от городских поездок на средненьком бензине сильно темнеют.

Ханс, думаю в 650ке такое масло будет во вред!! не мотору, а сцеплению!!
ибо покрываться твоим модебденом будут и диски сцепления

решать тебе, я как лил мотюль 300 5w-40, так и буду его лить

ROSetkA, Я хочу залить его только в двигатель, а в картере сцепления оставить прежнее мотоциклетное. Он же отдельный как понимаю, картер сцепления.

Цитата. За рулем \"Теперь черед \"Ликви Моли\". Это \"необычное\" масло тоже не подкачало: температура в зоне трения снизилась на 53 градуса, а коэффициент трения - на 31,9%. Как видим, антифрикционные свойства высокие. Противоизносные тоже. Износ стандартной чугунной колодки оказался меньше, чем у \"обычного\" масла, на 21%. Хорошо!\"
Так что заливать его в двигло имхо смысл есть, его косяк только в расслаивании от времени, но лично я меняю масло каждый год...

Hanss, в 650ке сцепление маслом двигателя питается...

Дельфинушка, прав!!! на диски сцепления масло подаётся из картера двигателя

О как.. А зачем тогда вторая заправочная емкость для масла?

для трансмиссии высоко скоростной

ROSetkA, Ок.