Burgman-Club

У меня на чесотке дважды умирало маслосьемное кольцо - примерно каждые 25000. Чесотка жила только на автомасле у меня. При том что компрессионные оба раза были в норме. Сейчас пробую мотыля 7100 синь. Посмотрю как дальше будет.

Stitomir, а с какими симптомами? Сизый дым и всё такое? Я за 70т на 400ке в цпг пока не лазил, масло жрет, но не дымит. В 400ку лью только авто, а последнее время вообще гидрокрекинг, который сузы вроде как не рекомендуют.

Нет без дыма. Только жор. И если только до отсечки на подножке крутануть - тогда копоть выплевывается. Но жор - 100 грамм на 100 км и под осень - 200 грамм. Ехал отлично. Вскрытие показало - износа цилиндра нет, задиров нет, геометрия ровная, хон цел, компрессионные в норме, поршень с незначительным износом по юбке, не рекомендован к повторной установке, маслосьемное кольцо - износ в ноль. То есть даже не выступало за кромки поршня и не залёгшее.
Патологоанатом - ООО "МЕХАНИКА"

Отсюда предположения что плохо смазывало зону юбки поршня и маслосьемное по причине слабого на разрыв масла. Считается что при не правильном масле эти части страдают больше всего (инфа - курение форумов по маслу, не мото а просто маслофармакология: масса цифр данных, тесты, параметры и головная боль от избытка инфы)

Масла использовались изначально кастрол 10w40, потом esso Ultra 10w40, mobil 10w60.
Мобил использовался уже когда жор достиг 100грамовой отметки - экспериментально, с учётом большей вязкости но похоже мобилом я и добил его так как за пару месяцев разход масла удвоился. А хотя нет вру. С мобилом стало по лучше но расход до 100 грамм и прохват до Крыма это дорого поэтому перед поездкой в Крым сменил снова на дешовый эссо и по возвращению из Крыма я уже лил под 300 грам на 100 км а если шпулить то 400 ))))

Я пару раз по литру за период смены масла (~5500км) доливаю, +- в зависимости от езды, после установки пуль и уменьшения оборотов - стало лучше. Причем при пробеге 30т - жор был ровно такой же. Пока в цпг лезть всё равно не охота )

Я с таким как у тебя расходом -= 100 грамм на 300 км тоже не парился ))))

и тоже про масло.
на одном из ТО сменили мотюль 5100 (10w40) на мотюль 7100.
так вот, по наблюдениям, мотороллер имеет некий аппетит к 7100-му.
так ли, кто нибудь еще замечал такую фигню?
думаю что не самое подходящее масло просто.
есть такая вот версия, даже две:
- для мотороллера автомобильное масло лучше и вообще, с точки зрения на устройство четырехтактного двигателя с центробежным сцеплением есть только моторное масло, а не автомасло, не мотомасло.
- для конкретно двигателя 400-ки - лучше подойдет полусинтетика.

Форум дром там всё про масла его свойства, вязкозти, угар, прочность на разрыв и тп и не забывай что автомасла работают на меньших нагрузках чем мотомасла, хотя бы просто обороты - рабочие средние на мото - это запредельные для авто

Ха!
Форум дром нервно курит в коридоре по сравнению с пацанами с оил-клаба))

ну ойлклаб много болтают но выводы принципиально не делают - типа сам для себя решай и свои подделки пользуй. насколько я понял суть их исследований - сказки и хорошего масла нет в природе. но совсем никчемного тоже нет. итого - брать всякий лукойл ибо дешевле и один хрен такое ж говно как и все остальное

Stitomir,
согласен про обороты.
в то же время, интервалы смены масла в мотороллере - короче чем в автомобиле.
так что фиг его знает.

дром, ойл-клаб - ни времени, ни желания :)
мотюль 5100 - норм, имхо. в редуктор - его же, если по мануалу... вот вопрос.

на ойл-клабе полно информации для самостоятельного анализа. Как то анализы свежего масла, отработки, составы присадок и т.д.
Для тех, кто хочет заморочиться.

Для себя определился - лью в авто недорогое масло, меняю через 300-350 моточасов.

Христофор, а в мото..?

Не могу сказать про ваши ойлы и т.д. У меня пробеги небольшие. Скай- 15000 после покупки 5w-50 -4 замены масла с заменой 2-х фильтров- ничего не подливал (в т.ч. поездки на Валдай и в Финляндию). Магна- 10w-40- дальние (до Волгограда и обр.) и близкие (та же Финляндия) поездки, причём двигатель высокооборотистый, отсечка на 11000 об., нигде, ни в одном мото, изменения (отрицательного) звука двигателя не услышал! В Вентуру также залил 10w-40 и не сомневаюсь, что будет плохо работать!
Да, кстати- везде, в т.ч. в редуктора, заливалось автомобильное моторное и трансмисионное масло.
И, честно говоря, "мотомасло"- чисто маркетинговый ход производителей!

А почему 5-50? Чем масло из мануала не угодило?


Примерно та же политика. Я не верю в волшебные масла от mobil, motul, castrol и т.д.
Поэтому скорее всего буду лить масло того производителя, что залито в машину.
На сегодня это корейский Kixx. У него кстати есть линейка масел для мото.