Burgman-Club

Дядьки, всем привет!
Хочу проконсультироваться. AN400 K6
Вобщем было дело попадал я на капиталку ввиду того, что проворонил масло по неопытности. Но всё сделали, всё стало хорошо. Но вот теперь непонятки.
Дело в том, что за маслом стал следить от и до. Всегда держу масло на верхнем уровне щупа. В принципе оно и не уходит. Так вот меняли масло, старое слили, новое по уровню залили - всё норм до конца сезона. залили 1900 мл без смены фильтра (катался всего 3 месяца в прошлом до ноября.
Так вот сейчас погнал его на диагностику, мастер ругается, говорит, что дофига оказывается мы его налили и масло выхаркало в воздухан и оно якобы попёрло во впускной...
Это как так то?
Сколько нужно масла наливать в реале?
Как ориентирповаться по щупу по норме? (Мастеровой говорит, что половина по щупу - идеал.) так ли это?
Какова хронология замены от и до? Чтобы в просак не попадать?
И чем грозит если масло попадает в воздухан? Это ппц?
Вот фото - что скажете?

Это не масло. Это нагар...

при богатой смеси такое случается, чихает в карб

Ну на масло это не похоже, просто засранный дроссель, возможно система pair не выполняет свои функции как положено(правильнее как я считаю ее вообще заглушить), масло во впуск попадает это когда под воздушным фильтром лужа, да и то у них бывает из-за несовершенной вентиляции

Правильно говорит твой мастер, идеальный уровень - половина щупа. Но от мин до макс погрешность особо ни на что не влияющая, вот 2 и более уровня - может выдавить. Вообще, что ты докопался до мопеда? ездит, масло не ест, что ты еще хочешь от бедной чехотки?

Да чесотка доК6 всегда масло в воздухан гонит, такая особенность. Но оно обычно не припекается так со стороны фильтра. Яб действительно лепестковый клапан PAIR глянул. Либо там уже с компрессией совсем всё плохо, и выхлоп в сапун летит в больших кол-вах...

Глуши раир, а до того проверь - целы ли патрубки этой системы, ради интереса