Burgman-Club

Route66,
че то я не понял. Это как?

artemix77, бывает такая бойда в проливной дождь, если шланг не вставлен в вентиляционное отверстие, найди вентиляцию и все поймешь

Нифига это не через вентиляцию. чтоб через вентиляцию залило нужно ехать выше брюха. Это прямой подсос через подшипник. После дождливой погоды, когда ездишь по колено в воде обязательно в редуктор воды хлебанешь. Чуть дальше подшипника есть такая дырочка для слива. Тем не менее она не справляется, либо забитая бывает. Так как сальник или просто дубовый, или старый и поэтому дубовый, то вода напрямую херачит внутрь. Поэтому, после плавания, нужно дождаться сухой погоды и менять масло. По этой причине я менял масло в редукторе после каждого приличного дождя и лил туда какое-нибудь лукойловское говно, лишь бы было, а то на него не напасешься.

Эол, это на всех сильверах так? На скаях единичные случаи ))))

Dolphin, Это на скае у меня так было - сильвер не пропускает!

Сильвер по любому отстой

Да, в дождик я много проехал. Ладно бум следить за этим делом.

К стати о масле.В это м сезоне езда со скорость выше 120 ти почти постоянно.Последнее время заметил усиление дизельного звука.Проверил уровень масло.Упало на половину щупа.Долил 200 мл.Звук сразу стал мягче.Блин заметил что гонит масло откуда то сверху.Из короба воздушного фильтра.Толи какой патрубок отошел толи фиг знает.Надо пасмареть

Voldemar писал:Последнее время заметил усиление дизельного звука.Проверил уровень масло.Упало на половину щупа

Опа... без масла, оказывается, и 400-ки дизелят.

vovabus, так он наверно солярку в бензин добавляет, европа однако!

Появилось не преодолимое и устойчивое желание сменить марку масла на ЛиквиМолли. И непременно на минералку, ибо зимой все равно не езжу.

езжу на таком и не парюсь вот а ещё круче считаю это, еще вопрос: а почему непременно минералка?

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Если минералка, бери такое

szapas,
душа требует эксперимента. О результатах сравнения отпишусь однажды.

П.С. на синтетике и полусинтетике я уже ездил (мотюль) и признаюсь честно ничего не понял.

интересно, почему столь малый пробег до смены масла в двигателе рекомендует производитель техники? Например взять Honda CBR 1100XX этот параметр равен 12000 т.км., и я думаю у большинства мототехники так, в чём прикол у Suzuki?

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

или Suzuki имеет в виду только минералку, с столь частой сменой

дело в объеме картера. Чем он больше, тем менять масло надо реже. А в российских условиях эксплуатации эти сроки можно смело сокращать в два раза. Как на авто: у них меняют каждые 30тыщ, а у нас 15 тыщ. Потому что бензин говно.