Burgman-Club

Это видимо у меня в телефоне все таки есть fisheye..

обратите внимание на название -СЛЕЗА чего-то там, Миха в печали
Кстати в маскве У Паши в сервисе на Балаклавки был двигатель от бурга с пробегом вроде около 8-9 т.км., со свежего, пущен в разбор, сам Бург

А сколько так катались без пробки ? У меня пробка откручивалась неоднократно, заливал масло и ехал дальше и бурги жили долго и счастиливо....

500-800метров, 150км/ч, со вторым номером.

Просто Миша шпарил 160 по КАДУ со 2 номером без масла и, видимо думал: что-то плохо идет.. поддам газку... В принципе все остальное выглядит на удивление живо.. а вот левый по ходу движения шатун был маленько "не айс", может изначально слишком малые зазоры при изготовлении были..

Aaron75,

на самой левой по картинке шестерне (с пружиной охрененной которая) в нижней части зубьев засечки есть.. не смертельные? (в оригинальном видел лучше картинку смотреть на предыдущей странице - на мелкой не видно их)

МихаилSSW,

Я тоже все разы шпарил по трассе на пределе.. где-то 160-180 кмч - гонялся с машинами. . Пассажир тоже был. Проехал думаю около километра не меньше.. Заметил лампочку давления масла. Остановился. Позвонил. Привезли масло и пробку. Залил и поехали дальше на слет. Все пучком. Видать не свезло...

Кто буит масло менять? Выверните вот эту пробку и посмотрите - магнит там есть?
Написано - заглушка масляного дренажа, позиция №29 09247-14036-000

Не надо масло менять. У меня есть пробка с таким кодом, новая оригинальная от сузуки. Она запечатана. Но выглядит по другому чем на картинке - не под шестигранник, а под ключ кажется 17 и она с магнитом.

А вот пробка 09248-14012 под шестигранник и без магнита.
09248-12008 тоже под шестигранник и тоже с магнитом. Все новое и запечатано. Разве что в сузуки в германии перепутали.

думаю у тебя задрало цилиндры с легонцухи.. потом сюрприз буит..

Макс,ну а какой? Из всех вариантов- жор масла, падение компрессии ну выхлопные газы в картер. Но это как надо задрать цилиндр? Задир должен быть по всей длине хода поршневых колец и достаточно серьёзный.

Бося, кроме этого, что уже само собой не айс, происходит повышенный нагрев поршня из-за повреждения хона и выхлопных газов, что со временем приведет к тепловому прихвату и провороту шпонки.

Aaron75, Дык скоко ждать то ? 80 тыщ прошло.. мало ?))0

Спокойней ;) Макс пытается исключить - все случаи на 100% .
Помню, долгими зимними вечерами, в деревне, сидя у чернобелого телевизора- стачивал напильником поршень сверху, чтоб увеличить камеру сгорания, и надфилем пропиливал паз для дополнительного поршневого кольца....все работало...но все было проще, столько возни как с япончесим двигателем- не было. Все можно было достать, обменять....Яв 350 тогда было много :)