Burgman-Club

Добрый день! Skywave 400 1998-го года, обнаружилась такая вот проблемка: нормальная зарядка идет только на холостых оборотах, чем больше даешь газу - тем меньше вольтаж в системе, далее происходит следующее: если долго ехать с газом (ну 80-90 км/ч, например), а затем резко бросить газ, происходит хлопок в выхлопной трубе, и чем дольше и быстрее ехать перед сбросом газа, тем хлопок сильнее.

И еще одна проблема, как я понимаю, она должна быть как-то связана с первой: периодически (раз в пару дней) при повороте ключа в зажигании стрелка спидометра дергается до 160 км/ч и обратно до 0, и в этот раз завести его просто так не получится - я так понимаю, нет искры. Надо вынимать ключ и вставлять-поворачивать ровно до тех пор, пока спидометр не перестанет дергаться. Если поймаю еще в ближайшее время этот косяк - засниму на видео.

В сервисе проверяли реле зарядки, говорят, что оно в норме.

Проблемы странные, но очень хочется их решить. Заранее благодарен за любые подсказки.

Проверь генератор.

Спасибо! А разве от него могут быть такие "спецэффекты" при заводе?

В случае со стрелкой это "масса" где то отходит.Разбирай и перетряхивай проводку.

При заводке не знаю,но зарядка при холостых у меня была.Реле-регулятор был в норме,было замыкание внутри генератора.

Погодь, у меня была 400ка, при включении зажигания какие то стрелки крутились на приборке, это вроде- тест такой у мопеда был или я чё то путаю?!

Проверяй воздушный фильтр, карбюратор, патрубок между карбом и головой.



проверь замок зажигания, контакты.

скорее всего эти две проблемы между собой никак не связаны.




это на более свежих моделях может быть, у меня на к2 такого не было.

Большая часть проблем связанных с плохой работай и неисправностью зарядки это плохой контакт:
1.На клеммах аккумулятора.
2.В разъёмах реле-регулятора напряжения.
3.Обрыв или сквозная коррозия провода.
4.Короткое замыкание в цепи проводки.

Нее,на наших не крутятся.То на инжекторах крутятся.Наверное.А у нас дергается стрелка или прыгает когда косяк в проводке.

Я тут вспомнил, на старых чесотках проблема была - плохой контакт в соединении проводов минуса в районе клеммы аккумулятора. Вот где надо посмотреть в первую очередь!
У самого такая проблема была.
Вытяни немного минусовой провод аккумулятора и увидишь там к толстому проводу подходит потоньше, вот в месте их соединений и может быть проблема, тогда и с зажиганием и с зарядкой и с приборкой будут глюки.

Спасибо всем за ответы! Будем искать корень проблемы.