Burgman-Club

Приветствую, други.
У меня сегодня внезапная печалька подкралась:
Подъехал к гаражу, вынул ключ, открываю гараж, смотрю что что-то не так.... как-то светло. ключ в руке. твоюжмать - фары то не погасли, как и приборка.
Ну, думаю, надо аккум сдёргивать .... щаззз - седушка то тоже с замка зажигания открывается. :(
В общем примотал кнопку стартера скотчем при открытой подножке, фары погасли, полез разбирать пластик, дёрнул трос, снял аккум, ушёл домой грустный.
Заливка в замок вэдэшки, простукивание, снятие замка с рамы - не дало нифига.

В общем подошёл, пощёлкал ключом, картина маслом:
- "положения "вкл" и "выкл" ключ поворачивается (вроде слижком легко) но ничего не происходит.
- ключ НЕ утапливается для блокировки руля или отпирания седла.

Пара вопросов:
1. как снять фишку с проводами на заднем торце замка?
2. как отключить тросик открывания багажника
3. не пробега л ли на форуме случаи удачной починки?
4. Замок с иммобилайзером от поздних версий воткнуть реально, или они разные, и надо искать старый сеый?

Это классическая механическая поломка замка зажигания на старых бургах. Поищи по форуму, было уже у кого то.

Да, замок снимать не надо, по сути все решается заменой или небольшой колхозной доработкой личинки, это все под верхним пластиком

Ситуация похожая случилась. Только наоборот, выключил, а включить не смог. Поворачиваю ключ и ничего не происходит, не табло и тд. Снял пластик, фишку, замкнул контакты, все работает, горит, стартер крутит но не заводиться. Вопрос, есть ли там контактная группа или что нужно сделать с замком? Спасибо

caliber717, похоже, у тебя было точно то же, что и у меня. Решилось вот так: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=21024&start=60#p272593

Только посоветую контактную пластину таки смазать. Сухая быстро возвращается в исходное состояние за счёт повышенного искрения.

Мега-спасибо за подробный фотоотчёт.

Kot, caliber717 - а у вас тоже ключ не поворачивался в положения блокировки руля и открытия багажника? или просто панелька не загоралась?
А то у меня утапливаться он вообще отказывается

Ключ поворачивается во всех положениях. Про открытие багажника не проверял, он был открыт и не до этого было.



Огромное спасибо за подсказку! Чем мазал?

Нет, у нас проблема только в подгорании лепестков на контактной пластине. У тебя -- скорее всего физическая поломка язычка, который поворачивает эту контактную пластину (или что-то подобное).

Я себе в итоге (после рецидива) заменил контактную пластину, благо нашлась недорого б/у на замену. Но мазать планировал густой силиконовой смазкой, кажется у неё в меру подходящая токопроводность, чтоб не изолировала, но и не пробивала на соседние участки.

В любом случае, внутри под пластиной должны найтись остатки предыдущей смазки, можно после очистки пластины нанести её поверх.

Залез вчера в мот, к этим двум болтам на торце замка и увидел там Клёпки!!(
Планирую демонтировать весь замок и что то ковырять. Вопрос, при демонтаже ни чего не выскакивает и тд. в месте блокировки вилки или еще где?

1) У меня тоже клёпки. японцы-параноики
точнее как подсказали - это не клёпки, а болты с заполированными головками.
надо надпилить на них прорезь, и выкрутить шлицевой отвёрткой.
2) снимается замок легко: 1 гайка и там же стальное ушко. + 2 болта под торкс с внутренней дыркой. + отключить фишку + отключить тросик багажника.

Это скорее всего такие болты, у них сверху на тонкой шейке сидела обычная головка под отвертку или шестигранник, а закручивают их до того момента, пока эта шейка не лопается, и болт соответственно остаётся без всего.


Самый простой способ зубилом их в бок дубасить по ходу откручивания =)

Принял, сегодня продолжу ремонт
Благодарю

починил.
Эти "клепки" сдвинул зубилом и им же сделал насечку и открутил, очень легко.
Разобрал контактную группу, один контакт силовой был подпален, и чуть расплавил пластик. Поправил пластик, подровнял его, протер и собрал обратно. Заработало!
Всем спасибо, за помощь!
П.С. Причина тоже ясна, переодически залипающий стартер привел к нагреву силового контакта в момент пуска. Грядет следующий ремонт, кто в теме стартера и его лечения от залепаний?

А стартер тут причем? у него свое реле над аккумулятором. просто через замок идет весь ток: дв лампы по 60 ватт, много мелких, если какие допы стоят, их тоже часьенько на замок вешают итд, в итоге через них может 10-20А течь, и через кнопку стартера тоже, кстати, ведь при нажатии кнопки стартера все гаснет, реле там на это нет, все тупо пропущено через хлипкие контакты кнопки

Уже говорили чтобы всёго этого не было впредь, кинь основную нагрузку (фары) через реле и тогда замок разгрузится и будет служить вечно, пока язычёу не сломается, но это уже другая песня, не электрическая...