Burgman-Club

Ребят, кто знает аналоги?
Или, может, у кого есть возможность измерить родную, подберем ELRING и внесем в ФАК?
Спасибо!

вместо нее можно использовать одноразовую толстую алюминиевую или многоразовую из мягкой меди (которую надо прокаливать после каждого откручивания). размерность резьбы у болта М14х1.25, (у многих свечек такая же - можно из их комплекта взять эту расплющивающуюся если приперло, но проблема там не новую найти а то что старая не снимается с болта без деструктивных методов).

Еще хорошая тема сливать масло не откручивая ничего через болт-кран (если интересно - в личку) или откачав через заливное если конструкция картера и расположение сетки-фильтра в нем это позволяет

Team, пиши про болт -кран!

minilewii,

"кончилась" родная резьба под сливную пробку. Нарезал в картере новую, м16х1.5. Выточил новую пробку. В пробке отверствие М10 и болт с медной шайбой. Пробку вкрутил с фиксатором резьбы, масло сливаю через внутрений болт.После того как нарезал в картере резьбу закрыл отверствие подходящей пластиковой пробкой, залил литр бензина в картер, вынул пробку вместе с бензином слилась стружка и разная бяка. Р С."родной" магнит вытащил со старой пробки с помощью тисков, в сливном болту просверлил отверствие Ф5, вставил на фиксаторе резьбы.

Там резьба в картере в два раза длиннее чем пробка. Мне токарь выточил пробку с длинной резьбой и всё.

Хорошо если у вас так. А у 650 далеко не в 2 раза, всего на 3-4 витка за которые с нужным моментом не притянешь.

позавчера менял масло, поставил md050317 митсубишевскую шайбу, то что под руку попалось..., встала как родная

Есть аналоги по длинее, и с магнитом, без магнита на глаз вроде подходит md050316 (надо проверить), но она тоже короткая как родная, да еще и без магнитика, как то от хонды помню попадалась на глаза, прям то что надо..., займусь найду отпишу

шайбочка оч похожа)


md050316 м14 шаг 1,5 - у 650 шаг 1,25. но суть то и не в этом а то что речь то о картере а не о болте. от того насколько длинн болт в картере витков больше не станет чем их есть, а есть их на 3-4 больше чем захватывает (т.е. срывает) оригинальный болтик. т.е. не на то значение которое было бы достаточным для ухода от ремонта отверстия

Жаль что в картере мало резьбы, я подумал что запас должен быть, по идее. Тогда надо ее тянуть эту пробку по дин. ключу, с 2ым запасом, по идее эти шайбы расчитанны на дифформацию, но как показывает практика, лучше перетянуть слегка

если кстати надо кому болты-краны вышеобрисованные то 2шт есть у мну нераспечатанных - могу на валдай привезть - в личку. удобно если масло часто менять

Хотя 3-4 витка, это не плохое дополнение, для еще живой резьбы, которую захватывает стандартная пробка, если ее подобрать такую, чтобы она и их (3-4 витка выше)захватывала, тогда и совать ее будет труднее. Или я что-то не так понимаю?

а, ты с этой стороны. это да. только пока резьба жива обычно об этом не думают

Это верно)), ИМХО конструкция заведомо касячная, в авто в митсубанах, подобная пробка вкручивается в железный картер, подобной резьбы достаточно, а тут она хлипкая зараза...
а по этой штуковине

есть по больше инфы?

в инете хватает, в кратце вот: