Burgman-Club

Вам, уважаемый, повезло, что вы ОПТИКО - электронное зажигание встречали...Аж зависть берет.... А мы все по старинке на магнето с трактора надеемся... Даже не слышали никогда об оптодатчиках в зажигании.. А вот сделать так чтобы ЯВА Хонду впиндюрила - это интересно!! Моя 638 разгонялась иногда до 160, бывало и до 170 но только за ветром и с горки... А вот Кава 750, которая "Зефир" побыстрее была, но драйв уже не тот....

Моя 638 разгонялась иногда до 160, бывало и до 170 м-да 130 ну 140 остальное от лукавого

Вот - наздоровье)))

Я такую штука сам на юпитер делал.
Все брал от Оки.

А я ж про шо!? Ну нету у нас подобный вещей!! Возят разную дешевку китайскую. А нормальных вещей или нет или денег на них нет...

Я так понял, что коммутатор как на 08, 09. и датчик Холла?

Я свою смог разогнать только когда полирнул впускные каналы, поставил электронное зажигание с функцией опережения (1988 год!!) долго - долго возился с настройками карба.И лепестковый клапан в придачу.Интересное время было.

Я так понял, что коммутатор как на 08, 09. и датчик Холла?
Для двухтактника брал два коммутатора, два датчика хола и двухпроводную катушку.
Функции опережения зажигания там нет. Её на машине выполняет трамблер.
Так же коммутатор от мопеда не имеет функции опережения зажигания.
Для опережения зажигание нужен не простой коммутатор, а микропроцессор, как на наших скутерах.

На двухцилиндровых двухтактниках вполне можно обойтись одной катушкой и одним коммутатором. Искра подается на две свечи одновременно, но только в одном цилиндре готовая смесь а во втором уже выхлоп.

Можно и так. Но катушка должна быть двухвыводная. От Волги инжекторный или от оки

Это лучший вариант, но так как подобных катушек тогда не было то приходилось сращивать и разводить высоковольтные провода. Главное, чтобы возле места скрутки "массы" не было, да и в сырую погоду нередко проблемы случались, пока из эпоксидки не научился делать "тройники" для высоковольтных проводов