Burgman-Club

компресия 7.5 на 400 -2000г.
на малых скоростях 5-20 км\ч глохнет наверно надо капителить кто-нибудь делал это???

sonax,

сорри что не по теме, а сколько Км накатано на данный момент?

25000

Думаю рановато капиталить. Капиталка - это если вообще не заводится, а проверяется так: залить маслеца двухтактного колпачек в цилиндр напрямую через свечное отверстие, и если сразу заведется, значит небыло компрессии - пора капиталить. А тебе нада карб помыть и отрегулировать, чтоб не глох, и еще хотябы 70 тыщ поездить :) удачи.

все эти показатели компрессии - виртуальные . Разные приборы - разные показатели, и от скорости вращения стартером тоже зависит.

так скажите компресия 7.5 как плохо надо кольца менять

или кольца или цилиндр смотреть на предмет задиров...
есть дедовский способ - а проверяется так: залить маслеца двухтактного колпачек в цилиндр напрямую через свечное отверстие, и если сразу заведется, значит небыло компрессии - пора капиталить. это выше писали...
я об этом тоже слышал...
А компресия должна быть в районе 10 если не ошибаюсь...

Ни чего не меняй и не капиталь

Проверь масло, на 12ч сделай закваску вывентив свечу залей состав Ацетон+Бензин+Масло в соотношении 1+1+1 (или 1+1+0,5) 40-50мл. завенти свечу, через 8-12ч заведи покатайся 20км, скорость неважна.

Этим самым ты раскоксуешь кольца залипшие в поршне. Проверь компрессию. Для лучшего варианта можно повторить.

Далее в моторное масло в картере добавь 5минутку промывку и покатайся 30минут. Слей масло, лучше еще промывку залить и погонять на ней на холостых см.инструкцию на этикетке. Далее заменить фильт и масло. Залей масло 5w40 синтетику у нее улучшеные показатель промывки двигателя.

Катайся! не поможет, капиталь на тюненговый комплект от Полини или Малоси - это будет дешевле чем оригинал.

У меня практически тоже самое бург 2001 года пробег 30 000 , мерял компресию 7 жрет масло на 1000- сожрал 700 грам может и больше, правда заводитса хорошо и не глохнет.А ищо когда выкручеваю ручку газа идет черный дым. Думал менять кольца но почитал форум узнал про декомпресор и маслосемные колпачки и тепер больше скланяюсь к тому што проблема в колпачках. Дайте пожалуста совет что делать, менять только колпачки, или уже если залез туда и разобрать цылиндр... ?

Странно. У мя пробег 50 000 проблем нету и до капиталки далеко))) - прет как танк и заводится вроде номано.((тьфу 3 раза!)) Редуктор тока завыл, 2 подшипника поднакрылись.

Libero
Чёрный дым это переобогащённая смесь. Масло - сизый дым.

Libero писал:Дайте пожалуста совет что делать, менять только колпачки, или уже если залез туда и разобрать цылиндр... ?

Если будешь менять колпачки - все равно нужно слить охлаждайку (т.к. снимать газораспределение придется для рассухаривания клапанов). Для осмотра/замены колец только нужно будет открутить 4 болта и снять цилиндр. Ну, конечно, и прокладку новую туда поставить нужно. Т.о. при замене колпачков всегда есть смысл залезть дальше. Кольца оригинальные стоят 1500 - 2000 (бывают стандартные и ремонтные для расточки). Прокладка примерно 700. Желательно все прикупить до замены колпаков.
Если старые кольца в норме, новые убрать в ЗИП.
Удачи.

ЗЫ: новые кольца потом обкатывать нужно примерно 1000 км.