Burgman-Club

Задний диск стал странным
Внутренний диаметр (2см) имеет обычное состояние (как на переднем), проведя пальцем ощущаешь некий налет, а вот внешний диаметр (2-2.5 см) просто чистый металл, пальцем проводишь и ничего. Я бы не сказал что он сильно греется, но бывает утром выезжая, и нажимая на левую ручку еле слышится скрип, на переднем такого нет.

Я сам не смотрел еще, но просто задние ТК меняются не так элементарно как на переднем, вот почему и вопросы. Как-то по ТД можно узнать износ ТК? Колодки под замену? Диск?

Скорее всего у тебя отсутствует смазка в направляющих супорта - вот колодки и встали под углом - из за этого неравномерный износ - плохие тормоза и порча диска - снимать инспектировать, менять колодки и смазывать !

Вся работа по снятию занимает 20 минут - что там трудного ?

смазка это ТЖ? может наоборот воздух стравить оттуда/прокачать?
я же говорю в мануал не лазил, там точно также как и на переднем меняются они? с виду не подлезть))

Там надо снять пластик, который дугой, потом открутить суппорт. По-моему все.

ок. спасибо!

Добавлено спустя 2 часа 18 минут 9 секунд:

в двух сервисах назвали разные вещи
1. мокик сказал, что все впорядке, забей болт и катайся дальше
2. мотодепо сказал, что возможно суппорт стоит криво, но не ТД, ни ТК тут не причем

вопрос в тему, как поправить суппорт?)

v1p3r писал:2. мотодепо сказал, что возможно суппорт стоит криво, но не ТД, ни ТК тут не причем

Верно !

Сними супорт и смаж напрявляющие по которым он ходит !!

Для снятия супорта - надо открутить и сдвинуть в сторону колесо (если оно у тебя на 3 болтах)
Или снять глушитель и его крепление - затем открутить колесо (если оно у тебя на одном болте).

Затем снимаеш супорт - открутив 2 болта на 12 - и он у тебя в руках - выкручиваешь направляющие ТК что под шестигранник - изымаешь колодки и снимаешь напрявляющую в виде дуги - она никак не прикручена и ходит по пыльникам в которых должна быть смазка - а у тебя там куски говна наверное уже засохшево ...

Удачи

я тебя правильно понял?
откручиваю 3 гайки под номером 3, затем чуть сдвигаю колесо, затем как по мануалу, начинаю снимать колодки, но только откручиваю весь суппорт до конца, но под каким номером там пыльники?
и вопрос простой - чем смазывать? оливковое экстравирджын подойдет?

v1p3r писал:я тебя правильно понял?

Совершенно верно !

Деталь номер 12 сдёргиваеш рукой после съема супрта и колодок !

v1p3r писал:но под каким номером там пыльники?

18 и 20

Мы смазываем графитовой смазкой каждый раз при смене колодок !
Забей пыльники под завязку !

Не забудь их промыть от гоффна перед забивкой смазкой !

Спасибо!
и для расширения кругозора чтобы окончательно закончить с этой темой
зачем нужны пыльники? и зачем нужны сальники?

v1p3r писал:зачем нужны пыльники? и зачем нужны сальники?

Пыльник защищает механизм нуждающийся в смазке от попадания грязи / пыли
Сальник - предотвращает выход наружу смазочного материала механизма.

Это ИМХО - правьте если не прав !

после этой процедуры прокачивать тормоза нужно?

нет - но накачать ручку нужно !

ок.
это просто этим постом навеяло

я вот только косо смотрю на графитовую смазку в данном случае... насколько я помню, у нее температурный режим слабоватый для суппортов.... я использую медную немецкую.. она держит до 1100 градусов....