тут точно сказать сложно, но вообще из практики по 2-х тактным двигателям, у резонансных выхлопных труб (есть ещё моментные выхлопные трубы) длина от окна выхлопа до конуса должна быть чёткой длины, расчитанной из множества параметров. Тут же 4-х тактный двигатель и глушитель не так радикально влияет, но в определенной степени можно увеличить мощу за счет глушака. Так что по итогу можно сказать что длину эту лучше оставить, а вот набивка скорее всего для снижения вибраций и громкости выхлопной системы.