Burgman-Club

Предлагаю выкладывать в этой теме фотки деталей, послуживших причиной поломки бурга и описывать основные симптомы.. Думаю будет полезно..

Например AN400y 2000 г.в.:


Лопнул поршень.
Симптомы:
постепенная потеря компрессии 200- 500 км. и как следствие мощности двигателя из-за прогрессирующего появления задиров на зеркале цилиндра (т.к. поршень увеличился в размере). Затрудненный запуск двигателя в том числе с прикуриванием (нормально крутит, иногда схватывает, но не заводится). Нестабильность на разных оборотах.

Предполагаемые причины:
чрезмерная нагрузка на двигатель - периодическая езда со скоростями более 150 км/ч, перегрев, масляное голодание.

Восстановление (если не дошло до клина):
расточка цилиндра + ремонтный поршень или новый цилиндр + стандартный поршень+ компрессионные кольца, палец поршня, стопорные кольца, прокладка головы, прокладка цилиндра, новая скоба фиксации болтов распредвала.

Пробег под 40, более 120 стараюсь вообще не ездить... Металл уже усталый, всякое может произойти.

Пологаю причина все же в масляном голодании,либо в подогреве двигуна,либо в огромном пробеге бурки,так как 400 ку сложно разгонять до реальных 150км/ч. Как правило такие задиры на поршне появляются в результате недостаточной смазки цилиндра,в результате чего и лопнул поршень,так как без смазки он просто перегрелся

Aaron75, да на таком поршне ява бы еще 100 тыщ проехалаб...

Dolphin, даа.. умели раньше делать.. если кому поршень на яву ннада - у меня есть :))

Aaron75, ты сюда фотки моей бывшей чесотки выложи )))) вот где ужас ))))

Nickelson, все выложу, этож только начало..


Добавлено спустя 16 минут 10 секунд:

AN 400K3 2003 г.в.



обрыв пружины сцепления

Симптомы:
бург постоянно пытается ехать, даже на холостых, после прогрева.

Предполагаемые причины:
Не поменянное во время сцепление, после стирания накладок начинает тереться металлом о колокол. Происходит сильный перегрев узла, лопается пружина.

Восстановление:
Замена платы сцепления, расточка колокола с балансировкой или (если колокол сильно деформировался) замена колокола.

А потом ямаховоды будут говорить Сузуки гавно ))))

Чет я не понял по поршню.
1. При скорости более 150 не справляется маслонасос или хозяин мопеда часто ездил за 150 и проибал уровень масла, от чего и произошол это писец?
И не неожиданный вопрос.
2. Как надо жарить на 650-е, что бы произошло нечто подобное?

artemix77,
да любое старое двигло крутить до красной зоны не стоит... там уже и износ маслонасоса, и усталость металла, и мусора куча всякого, который от таких оборотов может вдруг со дна подняться + расход масла, опять же.

а чё, 650ка, там всё тож самое, только 400ка на 6000 едет около 100, а 650ка около 140, вот и получается, что у 650ки режим более щадящий.

Fasterpast,
а если нет красной зоны и спидометр сломался

Да всё просто, метал конечно устаёт, но если всё в норме, то и усталость придёт ооочень не скоро

научите фотки вставлять((есть ну очень интересные)

Добавлено спустя 38 минут 40 секунд:

[/center][/img]

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

[/center][/img]

igor1352, нано цветмет собираешь )))?

увы нет)) до последнего тарохтел ) без признаков к остановки)))хорошо ипонцы делают)) поутру пришел заводить а стартер не крутит))подумал поршневая)) отделался легким испугом)))не реклама Анатолий справил мне гену))

igor1352,