Burgman-Club

HELP- нет зарядки на аккомулятор! Что кроме выпрямителя может быть? Все клемы проверил ,почистил, подтянул.

Проверь напряжение и сопротивление между обмотками гены

в большинстве случаев действительно умерло Реле-регулятор (толком его проверить нельзя только диодный мост - хотя он обычно и горит)
а воопще тока что столкнулся с такой же проблеммой и спаял себе новый...
поищи в гугле на тему мотоэлектрика... там попадалась схема проверки электрооборудования

Спаял новый регулятор ?

Я как то на Aprilia Leonardo 150 загубил генератор, болт открутился и порвал обмотки.
Генератор перемотал, он 3х фазный через 2 катушки вроде по 26витков. А вот регулятор кончился тоже. Просили 170евро, жаба душила.

Нашел радиоэлектронщика и мы спаяли стабилизатор, стабилизатор на диодах и транзисторах кончился как только набрал пол ручки газа :-)

Опытным путем выяснилось, что у транзисторов малый разброс регулировки, а вот генератор на холостом ходу уже давал 20в на полный газ давал ~100в.

Помозговали и вернулись к заводскому решению, поставить терристоры, но на терристоры надо схему управления, т.к. терристоры управляются импульсами. В общем плюнули на это дело и я обзвонил и нашел регулятор за 115евро и купил его. Поставил и как надо на выходе около +14в, всё работает. :-)

Старый регулятор разобрали, а там смотреть нечего, собран на безкорпусных деталях и залит смолой, востановлению не подлежит.

жадность порождает бедность....

Если руки растут из правильного места, то спаять РР не составит проблем.
Благодаря некоторым талантливым людям, была разработана работающая схема РР.
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=42390&hl=

а не проще от машины было примонздрячить?

Привет всем! Выпрямитель как мне сказали спецы-одно из самых слабых мест в "организме" наших МАКСИКОВ! По этому может случиться с каждым эта неприятность(пусть всех обходит стороной эта проблема). Родной заказывать стоит не мало времени и денег. Если будет полезен мой опыт- буду рад . Решил эту проблему следующим образом: обратился к спецу по мото электрике, купил он китайский выпрямитель по размеру похож на мой, но на моем выход из 5 проводов, а тот что он решил ставить 7. Что он там делал не знаю (я далек от этой темы), но спаял и сделал выход на 5 ,предварительно поставив фишку для 5ти проводов. Поставил он , решили попробовать---начал аккум брать перезарядку ,спец поставил перемычку на фишке добавив 1 плюс. Катаюсь уже больше месяца и начинаю забывать о этой поломки. Обошолся мне ремонт в 40$ (сам выпрямитель 17$). Если не ошибаюсь оригинал минимум 170$. Да забыл сказать, что любой кто хоть што то понимает в электронике сможет сделать из 7 проводов 5.

Вот статья из последнего "МОТО", не так уж все и страшно
[thumb=left]http://burgman-club.ru/uploads/forum/posts/1232111828_image0009_cr.jpg[/thumb]

в Реле Регуляторах поломка - поломке рознь и можно разделить их на несколько видов!!

1 вид поломки: сгорело полностью.
чаще всего проявляется: на входе 3 провода одного цвета присутствует переменное напряжение более 15 вольт(осторожно, бывает до 200вольт!!! проверяется вольтметром между каждым проводом и "массой"), а на выходе не более 13 вольт

2 вид поломки: сгорела выпрямительная часть
Чаще всего: на трёх одинаковых проводах напряжение 12-15вольт переменного напряжения, а на выходе с РР не более 13 вольт

3 вид поломки: сгорела стабилизирующая часть
напряжение на трёх проводах чуть больше, чем на выходе и превышает 14.2-14.8 вольт


А теперь подробнее о каждой и что можно сделать!!

1 вид: самая Ж особенно в дальняке, лучше иметь запасной, только кто это делает....
Вообще самый редкий вид поломки и чаще лечится зачисткой контактов и проверкой проводов. не поможет, бегом в магазин

2 вид: бывает из-за большой нагрузки(фары, музыка и т.п.)
на время, можно зайти в любой автомагаз, купить выпрямительный мост от любой тачки и воткнуть три входа на эти три провода(одного цвета чаще белого или желтого), а выходы кидаем на + и массу и самое главное так можно делать если напряжение на трёх проводах не превышает 14.5 вольт!!!! если выше, то низя

3 вид: самый частый
бывает от старости, плохого теплоотвода, плохого контакта в проводке, от расположения луны
временно, можно: если хоть на одном проводе из этой "троицы" напряжение 12-15 вольт, то можно отключить от РР, те провода на которых напряжение больше.
если на всех проводах превышение, то данный способ не прокатит.



СЛЕДИТЕ за ЭЛЕКТРИКОЙ и НАГРУЗКОЙ !!!
ради временной меры можно возить РР от 12 вольтового скутера(б/у стоит 200рэ) а схему его аварийного подключения надо рисовать под каждое конкретное реле
и маленький цифровой вольтметр в бардачке будет полезной вещью.

Вроде всё.

Класная схема!

Может как нибудь повторю сборку

А пока все работает и у вас есть желание тюнить и если за окном жара, то можно придумать интересное решение как вентилятор на регулятор напряжения.

Покупаем вентилятор для компьютера (на подшипнике) и крепем его на рёбра регулятора.

А что, генератор на скуте безщеточный?
Если по схеме как автомобильный, то не вижу проблем , ставишь от авто и нет проблем

alexch, на мототехнике генераторы с постоянным магнитом - альтернаторы

от машины РР не подходит!!!!

в машине рр управляет напряжением на роторе, который является магнитом только тогда, когда на него подают эл-во.

на мотике рр гасит избыточное напряжение(переводя его в тепло) вырабатываемое генератором. в мотике ротор это самый настоящий магнит