Burgman-Club

Приветствую, камрады!
Симптомы следующие:
- Ставишь на охрану
- И либо сразу, либо спустя секунд 5-10 сигнализация устраивает истерику.
- При этом на пульте отображается что якобы заведён двигатель - значок выхлопов на экране*
- Усугубляется тем, что нажимаешь "отбой" , сирена замолкает, нажимаешь "отбой" ещё раз, чтобы снять с охраны - ноль внимания, а через секунду снова орёт. Вырубается после 5 - 10 попытки, когда уже становишься звездой этого вечера....

*всегда ли горит пиктограмма выхлопов - не уверен. но в половине ситуаций точно была.
Сигналка досталась от прошлого владельца. Истерила ли раньше - не известно.
Бург 650 2003 (без чипа). сигналка starline v7

Собственно, у кого какие мысли ?
(И вопрос - можно ли вырубить ПРОГРАМНО датчик попытки заведения? )
Вариант разобрать на бурге весь пластик и вслепую почистить клемы, вдруг поможет - пока оставим на последок.

проверь выключены ли поворотники. может из за этого орет . И скачай инструкцию в инете.

V7 слегка ущербна в плане настроек. Там их много разных, но вот действительно нужных почему-то нет. :)

У тебя случай довольно простой, ты её скорее всего просто залил. посмотри по неподключённым проводам, где какой может коротить. Посмотри разъём. Посмотри сам блок, он якобы герметичный, но... вот у меня были определённые сомнения. :) Просуши и засиликонь, проблема должна уйти.

я тоже к поворотникам склоняюсь, если не развязать диодами подключение, то получается следующее: забыл выключить поворотник , поставил на охрану, сигналка моргнула поворотами и этот же плюс по замкнутой цепи идет в зажигание , и соответственно сигналка видит зажигание (пиктограмма "заведенный двигатель") и начинает паниковать .

Ваша версия слабо согласуется с авторским "...либо спустя 5-10 секунд".

99,99% забыл выключить поворотники или аварийку

Ну вообще, диоды во всех нормальных сигнализациях встроены, ибо тогда правый и левый поворотники соединялись бы и мигали всегда вместе...

В первую очередь спасибо за участие всем откликнувшимся :)

1. поворотник/аварийка - отпадает сразу. Тоже сначала на них грешил. Но вопервых проверяю перед выключением зажигания, во вторых реально иногда до истерики проходит секунд 5. габариты у меня мигают несколько чаще.)))
2. Разобрать и проверить все контакты - понимаю что логичное решение, но гемморойное, и долгое. Так что для начала хочется по колдовать с настройками.

И вопросы:
1) откуда сигналка получает сигнал о работе двигателя? И можно ли отключить этот канал через настройки либо отключением фишки? (в инструкции не нашёл, но она вообще криво написана на мой взгляд)
2) Глюк с нежеланием сниматься с охраны у кого-то встречался? или может что-то не так делаю?
3) Датчик наклона работает по какому алгоритму? В смысле он "нулевой" угол запоминает при калибровке датчика и настройке, или при каждой постановке на охрану? Может в этом проблема кроется.... Но тогда при первом варианте - получается нужно всегда или на боковой или всегда на централке ставить.

Глюк с нежеланием сниматься только подтверждает моё предположение с её залитием или замыканием (какой-нибудь провод тупо на корпус). Когда ты нажимаешь кнопку 2, то если в это время работает сирена, эта кнопка не выключает сигналку, а отключает сигнал. Только повторное нажатие снимет с охраны. Но ты не успеваешь нажать повторно, как на сигналку приходит сигнал "всё плохо", она опять начинает орать, ты опять вместо выключения охраны просто отключаешь сигнал.

Да, про это я и писал: серену выключает, а с охраны не снимается, хотя нажать кнопку успеваю второй раз до включения серены. иногда и несколько раз, но сигналка не снимается с охраны, и снова устраивает концерт.
При том в режиме покоя - и ставится и снимается нормально всегда.

и ещё момент интересный: перед постановкой на охрану щёлкаю "диагностику" (3кнопка) - сигналка отзывается что всё хорошо и спокойно. ставлю на охрану - истерика. Снимаю с охраны с энной попытки, Снова диагностика - снова показывает что всё спокойно....

ps^ подогревов, иммобилайзеров, музыки, и эллюминации нет. Из нештатного только ксенон, но вроде не должен наводки давать когда вырублен.

Датчик наклона, скорее всего, "гироскопом" реализован, т.е. измеряет угловую скорость, и изначальный наклон ему не важен. Второй вариант - акселерометром, удар им же фиксируется. В этому случае должна быть некая точка отсчёта, думается мне, что она при включении охраны устанавливается.
О "заведенном двигателе" обычно сигнализации сообщает провод до зажигания, т.е. тупо если зажигание включено, и на этом проводе появился +, сигналка считает, что двигатель включен. Более хитрые к тахометру еще подключаться могут. Сигнализацию, я так понял, ставили не вы, а кто-то. Изначально неплохо бы понять к чему и как она подключена.

Было такое. завернул все в целован и как следует обмотал изолентой.

ясно. В общем системно датчик не отключить, надо перетряхивать весь пластик и чистить/гидроизолить контакты. Ну ладно - бум ковыряться ...

Может сигналку изначально не правильно установили, а когда она начала глючить, просто перестали ею пользоваться.
Все же лучше снять пластик, найти блок сигналки и разобраться как и куда она подключена.
Из своей практики скажу, что если глючит, разбирай и подключай все заново.