Burgman-Club

Люди помогите купили скай моему другу 250K2 , поездели на нём и офигели расход по трассе в скоростном режиме 80-90 составил 5,5 литра , я в шоке у меня инжектор 250К4 в таком режиме кушает 3,4 литра. Полезли поглядеть воздушный фильтр а там прикол !!! патрубок резиновый крыжки воздухана сжат саморезом я так понял чтоб воздуха меньше брал двигатель , выкрутили этот саморез и собрали всё как положено так он вообще нееедет нет тяги когда выкручиваешь полный газ он просто начинает глохнуть , я на заведённом двигле пальцами прикрыл отверстие для забора воздуха на половину и двигатель сразу ожил и опять работает как надо . Но что это за бред куда лесть ? в карб? да ещё в трубу стреляетт оочень часто когда газ сбрасываешь.

Прошу помощи так как на сервис отдавать не хотим и не знаем где вообще занимаются у нас в городе такими аппаратами.

Надо смотреть карбюратор причин много, возможно идёт подсос воздуха ты прикрываеш дырку обогощаеш смесь и он начинает нормально работать,открывай и смотри ,если что то есть карб на 250ку в хорошем состоянии за 3тыс. отдам !

как обогощаю смесь ? она и так получается дохера обогощённая , расход 5,5 л , подсосов нет проверял , почему не работает если с крышки выкрутить этот саморез каторый сжимает патрубок??? , выходит что перед продажей чтоб не настривать карб решили просто воздухом проблему чтоли ???

а ты на литр толь расчитывал?)))))))))))))))))))))))))))))

romasik, нужно экономайзер повернуть на 30 градусов против часовой стрелки, поменять мембрану и отрегулировать винт качества смеси. Лямбду поискать и забить ненайдя ее, а датчик холостого хода проверить на предмет испорченности. Спектрометром проверить температуру искры в свече и клапана отрегулировать. и будет все ок.

я бы для начала проверил жив ли патрубок от карбюратора к голове.

тему можно закрыть проблема решилась.

п.с Провели полную чистку карба , настроили датчик положения дросельной заслонки (был сбит) и поменяли пусковой обогатитель (как оказалось вылазил он только на половину).