Burgman-Club

Aaron75, если установить лёгкие грузы, то им просто не хватит веса чтобы выжать пружину торка и в итоге уменьшится максималка.. как долго бы ты не ехал.

Установи на свою 400-ку грузы 16гр. (не меняя остальные узлы вариатора) и поймёшь о чём я говорю. Он более чем до 125кмч никогда не разгонится. Можешь жать ручку газа до посинения.

Philin, грузы на прямую не давят на пружину, как ты ее называешь торк драйва. Они оказывают давление (разное от их веса) на подвижную щеку вариатора и пластину раздвигая их в разные стороны. Учитывая вибрации ремня вариатора в движении, даже при минимальном весе грузов будет происходить выбока расстояния между ведущими щеками варика.
Пружина в основном отвечает за отсутствие проскальзывания ремня на ведомых щеках и обратное сжатие пластин.
ведущие щеки варика не дожимаются в случаях
1 слишком маленький диаметр грузов (мех повреждения)
2 повреждены (сточены) канавки грузов
3 грязь в канавках
4 короткий ремень
5 использование не подходящих по размеру грузов

Aaron75, т.е. ты утверждаешь что устанавливал более лёгкие грузы на бургман и максимальная скорость не уменьшилась? :)

Philin писал:23 грамма родной груз 250-ки (23х6=138).

где ты взял данные?

Aaron75,
Однако, пружина оказывает сопротивление грузам. И чем жестче пружина, тем тяжелее должны быть грузы, но зависимость не линейная.
Без нагрузки (читай колесо в воздухе) практически любые грузы способны сжать щеки, но при слишком легких грузах получается такой эффект: двигатель очень быстро развивает максимальные обороты, на которых, как правило он не работает на полной мощности, но при этом щеки не полностью сжаты, а дальше зависит от того, насколько они легкие. Либо они все же постепенно сжимают щеки, и скут разгоняется, либо они застревает в таком положении, и скут ревет, а разогнаться не может, т.к. на максимальных оборотах не хватает мощности, а на оборотах с максимальной мощностью не хватает центробежной силы.

И единственное, что им (грузам) противостоит - это ПРУЖИНА, но на самом деле - на разных диапазонах оборотов - по-разному. Если кто думает, что пружина отвечает только за возврат ремня, предлагаю попробовать поставить очень жесткую, и посмотреть как поедет скут (предупреждаю, можно лишиться ремня)

Друзья, подскажите: "родной" ремень, тот, который способен 30000км пробежать - какая фирма делает? А то мне тут под видом "родного" предлагают взять ремень Mitsuboshi.
На какой пробег хватает ремня Athena Platinum?

Вобщем, купил оригинальный (и правда, митсубоши) за 5200. Если кто ремень себе ищет - в сагамото есть "атена" по 4600.

Месяц назад заказывал родной ремень. 3800 руб., 14 дней, и он у меня.
Зачем морочиться с молосси, атена и др., когда стоковый лучше?

купил я се этот варик малосевский....вопрос в том, что у него в комплекте нету задней крышки, которая удерживает грузы от вылетания....чо с ним делать? у него есть места под крепеж как у стандартного вариатора под 4 винтика, но там нету отверстий... подрузумевается что я сам должен их просверлить?


красным обвел места

pleasure, полный комплект купил или только подвижную щёку?

Сравни высоту родного и малосявого. Вероятнее всего подразумевается что высота малосявого выше и ему не нужна крышка т.к. грузики и без этого не выпадут. Тем более что крышка в родном вариаторе это скорее ограничитель скорости чем удержатель грузиков (перестраховывается сузука).

полный комплект....подвижная щека, грузы, втулка, пружина здоровая жолтая, наклейки и бамашка с описанием
карочи надо реально посмотреть, седни мош разберу...

pleasure

Цитата:купил я се этот варик малосевский....вопрос в том, что у него в комплекте нету задней крышки, которая удерживает грузы от вылетания....чо с ним делать? у него есть места под крепеж как у стандартного вариатора под 4 винтика, но там нету отверстий... подрузумевается что я сам должен их просверлить?

Ненадо там ничего сверлить
Эта крышечка там вообще ненужна Мы их выбрасываем !!!!!!!
Ставь без неё и всё

бля а я посверлил ! ну ничего как я понял из прочитанного не потерял