Burgman-Club

Купил Suzuki skywave 650 2002г. На оборотах больше 4000-5000 одновременно выдаёт ошибки С24 и С25, . При перегазовках выстрелы и захлёбывается. На холостых работает хорошо. Динамика в лучшем случае 1/3, на малых оборотах- почти никак, и с провалами, после 5000 провалов нет. Очень медленно, но разгоняется до 110-115км\ч, может чуть больше.
Компрессия проверялась- 11,8-11,5 . Аккумулятор новый. Сопротивление датчика положения колен вала в норме, свечи- новые, сопротивление первичной и вторичной обмоток катушек мерилось. CVT и ECM менялись на заведомо работающие. На общий провод катушек искусственно подводился (+). На центральной подножке обороты не обрубает. До этого проскакивала ошибка С50, была вылечена шевелением разъёмов.
Требуется помощь знатоков.

было что то похожее, но ошибки не проверял какие, прошло само собой после заправки, может после спячки бенз протух?))

может фазы ГРМ сбиты, а может блок управления балдит.

Бензин действительно потенциально старше моей бабушки, прежний хозяин не ездил 2 года, возможно столько же и бензину X).

Я же говорил, что про бензин будут говорить...

Нашёл отсутствие замыкания проводов O/B(оранжевый с белой полоской) и B/W(чёрный с белый полоской) на замке зажигания в режиме ON. O/B ведёт к ECM, а B/W- воткнут в землю(-).

Помогло ?

Похоже пошёл по ложному следу. В замке зажигания видимо происходит не просто замыкание контактов, а организована защита от гопников с хитрым протоколом приёмо- передачи. Если просто замкнуть провода вылазит ошибка C42, тоже происходит если провода повесить на пару контактов для паркинга. Проблема не снята.

Съездил в motomaximus, экспресс компьютерный тест показал наличие описанной выше проблемы. Решения пока нет. Грешу на датчики положения распредвала и, меньше, колен вала. Поездка по городу и кольцевой до места несколько уточнила картину отказа: - очень медленный старт, почти черепаший, затем плавный разгон. Добравшись до 5000-6000 об/мин динамика начинает чувствоваться. Максимально достигнутая скорость- 135км/ч, потолком можно считать 140. Реакции на газ туповатые- едит только при полностью выжатой ручке, при её минимальном перемещении порой начинает клевать или дёргаться. Есть подозрения в отношении датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения половинки ведущего шкива вариатора.

Методом тыка выяснено так же, что при снятии шланга с датчика давления на входе(intake air pressure) двигатель стал работать динамичнее, хотя на холостых стал глохнуть, а Fl ожидаемо не ушла.

Что, ни у кого прям осциллографа нет, чтобы потыкать в датчики?
Пробовали заводить на аккумуляторе (с отключенной от регулятора фишкой)?

Осциллографа увы нет, а напряжение тестером мерилось на всех режимах в разных местах и ниже 12в ни разу не падало, а в основном 13,5-14В. Отключить регулятор идея хорошая- попробую в ближайшее время. ;)

надо, конечно, осциллографом ткнуть в датчик колена и др. сразу будет видно что не так. нынче есть модели, помещающиеся в карман, одолжите у кого-нибудь.

отключение регулятора напряжения ничего не изменило. Осциллографа не нашёл пока....