Burgman-Club

Предлагаю усиленные прогрессивные пружины в вилку Бурга (подходят и на другие 41 мм вилки)
устраняют излишнюю мягкость штатной конструкции, уменьшают клевок.

маст хэв для пилотов более 85 кг или часто ездящих с 2 номером
Стоимость комплекта 1600 р

а на какой по конкретнее можно...

на любой, есть разные пружины, параметры зависят от нагрузки

на любой, есть разные пружины, параметры зависят от нагрузки

странно, несмотря на возможно меньшую численность владельцы сильверов прониклись правильным решением
а бургмановоды видимо все еще терпят пробивающиеся подвески и явно не самую нормальную управляемость
вот для раздумий пара комментариев от сильвероводов
http://silverwing-club.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=886&start=30#p17768
http://silverwing-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=5&start=150#p18671
и например от бимероводов
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23960375&postcount=13
так что пользуясь межсезонным затишьем стоит подумать о апгрейде увеличивающем управляемость и безопасность

Масло в вилке поменяйте и будет вам счастье...

Да нафиг надо, это коммивояжёр.

- позвольте поинтересоваться, исходя из чего вы сделали такие выводы?

Сильвер гауно. Вот они и прониклись)))

две клапанные пружины и будет вам счастье опробовано на стидах

бизон, на сил ВАХ клапанные пробовали тоже. Многим нравились изменения. Те кто попробовал после клапанных прогрессивные пружины довольны ещё больше.

Тема, безусловно, интересная.
Мне с моим весом 130+ актуально.
Обращусь к Вам примерно через месяц.
Результат отпишу.

Ставишь проставки 8-15мм и масло 10W и вот ОНО .

Кстати я на задние стойки тоже проставки под пружину поставил там 7мм и маcло поменял на 5W(жду кто скажет что там масло нельзя менять)

Это долгий путь к прогрессивным пружинам , но я то же по нему иду. Сейчас жду посылочку с пружинами.
Проставки пробовал разной толщины. И 8 мм не обязательно втыкать. Хватит и 5 мм за глаза. Хотя это может и от веса пилота зависит. У меня стандартная нагрузка 105 кг с постоянным грузом (цепь, экип).
Но все равно че то не то. Вот попробую пружинки, то же отпишусь.

я не буду в очередной раз пытаться вразумлять людей по части сравнения клапанных пружин, вставок и пружин другой жесткости.
пытаться показать что поджатием слабых пружин никогда не изменить разницу между статическим и динамическим сагом.
что вязкость масла в вилке или амортизаторе никогда не изменит его статическую жесткость (определяемую пружиной), а только увеличит высокоскоростное демпфирование , что тут же угробит комфорт, добавив лишь немного того желанного усилия в низкоскоростной зоне.
все просто, кто попробовал все варианты, тот знает о чем речь.
собственный опыт он всегда имеет больший вес чем у соседей.
а уж когда на одной и той же модели ездят и 60 кг и 130 кг пилот , то у нормального человека сразу возникнет вопрос о необходимости определенных изменений в подвеске.

ага, только у меня заявок на усиленные пружины для Стидов около двух десятков. с ними в очереди толкаются выксоводы, а сбоку пытаются объехать всю толпу распугивая лампочками владельцы ГЛ1500.
и где то в половине случаев Стидоводов с ТАЗо-пружинами, которым наглядно было продемонстрировано отличие поведения мото с таз тюнингом от нормальных усиленных пружин подобранных по весу нагрузки
на самом деле если бы жаждущие познания умы пошли бы дальше простого впихивания клапанных пружин, они бы поняли что можно сделать новую наборную пружины из них, выкинув старую, а количеством вставляемых клапанных регулировать жесткость.
но тк для того, чтобы это осознать, требуется потратить около 10 мин на изучение простой формулы из 5 величин, то эта фишка до сих пор является нераскрытой