Burgman-Club

Для таких высоконагруженных девайсов, чтобы не нагружать штатную проводку, я кидаю два дополнительных провода от аккума до морды, на провод "+", уже под приборкой ставлю клемник с несколькими выходами, обычно на 4 или 6 клемм и к ним уже цепляю все силовые допники, естественно на конце где аккум обязательно ставлю колодку с предохранителем. Провод "-" цепляю под один болт стартера, куда приходит штатный "-" от батареи.
Сами провода прокладываю по раме вместе со жгутом штатной проводки. Ну то, что силовые цепи пускаю через реле это табу, через кнопки и выключатели только слабые токи.

Всё немного не так, как оказалось. Во-первых, там нет постоянного плюса.Он появляется только при включении зажигания. Равно как и минус, я понимаю. И два контакта на коротыш.

Верхние два блокировка двигателя, нижний левый минус, нижний правый плюс. Все провода чёрные.

Вот что пишут Сузуки на стр.6 мануала к грипсам, пункт 2:
Слева фишка, которая идет от ручек, справа соответственно картинка ответной фишки

Братцы подскажите, на что лучше сажать (герметик, клей) новые ручки с подогревом

Хер знает какой у тебя подогрев, но в мануале Сузуки пишут так:
под правую ручку смазать руль консистентной смазкой, для левой предлагает свой Cement 39442-09D00. Этот цемент должен хорошо держать и в то же время без повреждений отдавать ручку при обратном съеме. Я использовал синий фиксатор резьбы, он и держал ручку весь прошлый сезон.

Ручки вапщето Саито, родненькие так сказать.

На всякий случай:
Та фишка которая под сигнализацию идёт, глушит двигатель путём размыкания цепи топливной помпы, поэтому, если снимается заглушка то и не заводится, и нет характерного звука подкачки помпы при включении зажигания.

Я посадил на бесцветный сил. герметик. Только надо дать ему высохнуть совсем.