Burgman-Club

Давно закралась мысль о трайке именно 650-ки.
Перерыл много инфы в нэте и решил что за 3-5 тыс. баксов покупать трайк-кит на 650-ку это слишком дорого. Вот я и хочу задать вопросик один. Что лучше, сделать независимую подвеску или просто на одну ось посадить (естессна и то и то с дифференциалом может даже с блокировкой и задним ходом)? Может кто знает с какой машины можно использовать дифференциал желательно облегчённого исполнения? Вариант с трёхколёсного мотороллера Муравей отпадает, мне кажется он хлипкий.
Я думаю самое главное чтобы кит снимался и одевался без вмешательство в конструкцию скутера и пластик не трогал.
Видел очень много трайк-китов которые сделаны по принципу коляски т.е. сзади 3 колеса а не 2 т.е. родное заднее колесо неснимается и остаётся ведущим, а это как известно из детского опыта не есть гут.
Ещё немаловажным вопросом является то куда крепить навесную раму или задний мост к скутеру, а так же как сделать переход крутящего момента с задней оси скутера на дифференциал? По этому поводу мои соображения следующие: или садить на заднюю ось вместо колеса звезду с зацепом на передачу и потом соединять с карданом цепью, или садить шестерню (естественно система должна быть закрыта кожухом от грязи)
Ну и про материал надо не забывать. Какие параметры металла нужны чтобы выдерживало нагрузки.
В общем давайте советоваться и обсуждать! Люди тут имеют разные специальности и образование. Может кто уже делал такое? Буду признателен если подскажите!

Даже если из этого что-то получиться, по результатам окажется что проще было отдать 3-5 тыс. долларей за готовый кит.

Купи спайдер...


Та же самая шеписятка...

Во народ,человек хочет замутить,самостоятельный вариант,Миха а ты ему предлагаешь,какую то херню за лям,купи себе. Передний кит сделать просче,по принципу квадрика,задний думаю чуть геморойнее но можно подглядеть у того же квадра

Для переднего надо дофига пластика колхозить, да ещё чтобы смотрелось. Опять же всю эту конструкцию куда-то в силовые элементы рамы нужно крепить, радиатор скорее всего переносить вперед. В плане дизайна - с задним проще возиться.
А на самом деле, может от квадрика чего получится отпилить? :)

Посмотри журнал МОТО, Февраль 2009 года, стр 106.

Столкнулся с проблемой.
По сути конструкции кое что нужно приварить к раме скутера. Вопрос в том не сожгу я там электронику какую-нибудь? Ведь это минус и все дела. Аккум отключен ессстессна.

На раме не должно быть массы в принципе, но я бы на всякий случай отключил мозги от колодки...

А что пишут про безопасность данной конструкции?На сколько помню езда на трехколесном велике с задним расположением двух колес не есть хорошо.По прямой еще может и покатит.А вот с маневрами уже будет рисковано.Может я ошибаюсь?

тут конечно не трайк, но тоже 3 колеса бац
с точки зрения равновесия обратный трайк гораздо лучше, вспомнить хотя бы такой как морган 3/4. а с задним расположением хорош для целей ай-стоппера, ну или если все массы располагать как можно ближе к задней оси

мозги отключу первым делом а вот как быть с датчиками там разными которые облепили двигатель и все вокруг? Что-нибудь еще может пострадать при электродной сварке?

goblin7777,
на машинах- мульён раз варили, отключали только аккум.

Цепляй минус сварочного аппарата поближе к месту сварки, и всё будет нормально =)
Главное, чтобы не получилось, что варишь раму, а минус к движку прикасается и т.д.

Многим в дороге варили мопеды - без проблем

Всем привет! Делаю трайк скай 650 с зади три калеса будет! А кто знает какая категория нужна водительских прав?

У мя есть А и Б

Помагите разобратся в категориях прав....какая надо для трайка?