Burgman-Club

Lex Suz, очень правильно!

makarovks, давай компрессию замеряем, ты в каком районе обитаешь?

buloshnik, для ребенка можно купить недорогой трех канальный. они как правило не убиваемые, но плохо управляемые. от 1000р до 2500р.

yargo, я через пробки на своей 400-ке довольно шустро перемещаюсь.
По ширине она вполне годится для продирания сквозь траффик. Конечно не полтишок, но зато и стартовать можно шустро.
И конечно же удобнее чем на обычном мото.
А боится 400-ка всего того же что и любой другой двухколесный аппарат: плохой дороги и мудаков на ней.
А вот дождя и луж можно не опасаться, я в дождь если еду не медленнее 40км.ч практически не намокаю. Аэродинамика просто офигенная.И из под колес грязь и вода не летит.

Там куча мест после фильтра где может подсасывать воздух. Посмотри сначала трубочку с заглушкой для слива масла из корпуса фильтра, она как раз после фильтроэлемента стоит. И потерять ее совсем не сложно.есть там еще как минимум два штуцера: один снизу, его не увидишь пока не снимешь целиком корпус фильтра и второй идет из корпуса двигателя- типа вентиляция картера. И вроде там внизу еще одна заглушенная дырка была снизу. наверно для европейского варианта с ужесточенными правилами по экологии.
Я когда пробовал заводить свой без фильтра. так он заводился и сразу же глох.
Я так понимаю сначала работало какое то пусковое устройство обогащающее смесь, а потом он переходил в стандартный режим работы и разряжения становится недостаточно и он глох.

Ever, они сходят с ума , и само собой падают. Проверено

sncat, вертолет то еще можно достать, а ты свой фотик пожертвуешь на это дело? вероятность падения 99%.....

leon 820, высверливай головку винта, там будет запас по остатку, для выкручивания плоскогубцами.

Daniel 239, оригинальная методика

minakov, все очень просто.
Откручиваешь крышку с левого бачка на руле, откачиваешь шприцем от туда всю тормозуху, заливаешь свежую.
на заднем суппорте ищешь прокачной штуцер закрытый резиновым колпачком.снимешь колпачек, берешь накидной ключ на 8 , и слегка откручиваешь штуцер, оттуда потечет тормозуха. когда вытечет пара бачков (надо следить за уровнем и добавлять вовремя тормозуху) закрываешь штуцер.
затем откручиваешь нижний штуцер на переднем суппорте.Он тоже относиться к заднему тормозу.повторяешь предыдущую операцию.
Потом правый бачек и верхний штуцер на переднем суппорте.
Это ты просто заменишь тормозуху.
Если тормоза были вялые, есть вероятность что в системе есть воздух, тогда надо его выгнать. Т.Е. прокачать систему.
Немного накачиваешь ручкой тормоз, держишь его и затем ненамного откручиваешь штуцер, ручка провалиться-держишь ее, закручиваешь штуцер., отпускаешь ручку.
и так несколько раз.
З.Ы. У некоторых прикипают винты крышек бачков, откручивай хорошей отверткой.

[bOSetkA[/b], ты меня с кем то спутал, я никому не советовал мерять ток зарядки(нах это надо в данном случае). Конечно же заряд можно прекрасно определить по напряжению на клеммах.
Кстати, если на свежезаряженном и постоявшем немного аккумуляторе напряжение меньше 12.6в. значит емкость его уже меньше номинала.
Саморазряд аккумулятора может происходить и по грязи между клеммами, особенно по электролиту.

З.Ы. Надо бы глянуть схему, у меня был случай на авто , когда пробитый диод выпрямителя генератора посадил аккум за ночь в ноль.хотя тут вроде не такой случай....

Для начала проверь ток потребления в выключенном состоянии, может у тебя что то сажает аккум. Там типа сигналка жрет много или подкорачивает что то.....

Aaron75, да неее, с форсунками все впорядке (почти). это у начальника мозги от пепла поехали....

Мдаааа..... Притухли Питерские... Седня пепловая атака, седня низзя ....
Может буду..... дел по горло...