Burgman-Club

верх, низ все относительно! я ж говорю, регулировать когда кулачек "спинкой" к толкателю.

Спинкой значит не выступом а круглой частью кулачка(меньший диаметр). я же нарисовал.

в данном случае кулачек смотрит вниз, от толкателя, тогда и регулируй.

см рисунок.

при этом сначала один кулачек вниз, регулируешь соответствующие клапана, потом другой и другие клапана.

jarmo, странно что он у тебя вообще заводится..... как же можно было разбирать не поинтересовавшись как будешь собирать...

регулировать надо когда клапана полностью закрыты, Т.е. когда напротив толкателя находится "затылок" кулачка распредвала

Fenya, будь так добр, опиши технологию обрезания, у меня обрез стекла как раз по глазам идет, хочу подрезать

sonax, профиль пустоват у тебя, если не сказать больше. Куда льешь масло то? и где? и т.д.

я к 11-му непоспею, надо на учет ставить, да необкатал еще после зимы, думаю холодно будет.
Предлагаю попзже , ближе к концу апреля, числа 18-го или 25-го.
А место хорошее возле СКК. я там с опель кулубом тусовался.
Сорри за писанину, день рождения сегодня у тестя. ииик....

ovetto, да я и не спорю, в принципе ты прав, гидроудар это обычно когда охлаждающая жидкость или вода попавшая через воздушный фильтр попадает в цилиндр и потом при такте сжатия ей просто некуда деться и шатуну приходит каюк.

Я просто предположил, что стоит такой двигатель долг-долго, масло со временем затекло в цилиндр, а потом кто то решил его запустить, ну вообщем фигня конечно..


а какая жидкость в цилиндре гидроудару все равно, любая жидкость не сжимаема....

ну если толлько теоретически при большом превышении уровня масла и изношенных кольцах при горизонтальном положении цилиндра масло может затечь в камеру сгорания, но это чисто гипотетически.И тогда может произойти гидроудар, а так излишки масла выдавливаются через сальники и выгорают в камере сгорания


Кстати у меня при замене масла вылилось довольно много, и когда фильтр открутил еще вылилось,
зрительно около 2 литров вылилось

marikk, нашего полку прибыло!

Точно устроим свое, Питерское открытие!

я вроде со спецом пообщался, там игольчатые потшипники все таки, и скорее всего болты раскручены.в выходные полезу подтягивать.

Вон уж и народу в Питере набирается, а не открыть ли нам Питерское отделение бургман-клуба? да и свое Питерское открытие можно намутить, где нить в конце апреля.
Вот предлагаю председателем Snсat выбрать.

ovetto, спасибо!

Для простых втулок дороговато..

по страховке я все прояснил! тарифы не изменились.
НА ГОД для питера 2187р без скидок и 2350р (или около того) в москве.
кубатура и мощьность значения не имеют
Но все равно не справедливо выходит, на запарожец страховка дешевле.....

Dolphin, это если он до 10марта делал страховку то по старому тарифу

как же не коснулись, страховка на год стала дорорже чем на запорожец....
В москве 2350р, в питере 2187р

Сняв заднее колесо решил проверить люфт потшипника, а обнаружил люфт в маятниковом рычаге заднего амортизатора. деталь номер 1.
Но не могу понять что за деталь номер 2.
Толи это сайлентблок, толи просто втулка , толи что то типа игольчатого потшипника.
Кто знает что это?
http://www.megazip.ru/bike/suzuki/m389/6674-328982.html#curr