Burgman-Club

А, ну значит мы по-разному поняли выражение "не любит".
Я под этим понимал то, что малые токи его высаживают быстрее, чем должны по расчетам. Но это оказалось не так.

Так я неоднократно заводил мопед полудохлым (а то и дохлым, прикурив) аккумулятором. Последние года два уж как.
Возмоооооожно, от этого емкость в 2 раза ниже заявленной, но за последний год его состояние не ухудшилось.

И что, если высадить аккумулятор, например, фарами. И потом чуть живым завести мопед. С аккумулятором должно произойти то, что Вы описали?

Вот что вышло.

Заряженный аккум продержался 1.5 месяца. Средний ток нагрузки ~5мА. Отдал ~5.5 Ач.
Примерно столько же он и набирает зарядкой из полностью севшего состояния. Хоть и 11 Ач заявлено.
Таким образом, легенда про то, что свинцовые аккумуляторы "не любят" разряд малыми токами, разрушена.

Значит сигналка скорее всего шалит втихаря. Больше ведь нечему.

Разобрать и контролировать напряжение на элементах при зарядке. Не допускать превышения 4.2 (а возможно 4.35, смотря какие элементы).

Других причин бахнуть быть не может.

Но если элементы плоской формы и вздулись - то тут уже и мерять ничего не надо)

Такую банальщину проверил первым делом.

Реально, гараж, да чтоб близко, есть далеко не у всех.

Да отцепитесь Вы от этого унитаза) Никак не вписывается в 5 мА.

О.. А я хотел для кошки заказать, чтоб ее по участку не искать, когда с дачи уезжать пора))

Все равно не смирюсь с тем, что 5мА так чудесно усаживают свинцовую АКБ. Пока погода нормальная, нет времени для длительных экспериментов.
А так, зимою, можно на клеммы заряженного повесить резистор 2.4 кОм на неделю-две и посмотреть чё будет.

а я прикуриваю никель-кадмиевым аккумом от шуруповерта. Выручал даже когда мопед был высажен так, что даже часы не загорались

Пошел на выдумки. Запитал мопед на ночь батареей ноутбука. Может жор не постоянный, а периодический типа.
По счетчику батареи съел за 13 часов вообще ничего: 130 мВтч (около 11 мАч).
Либо оставлять его так на неделю, либо в самом деле свинец настолько не любит малые токи. Для меня шок, но пока это единственное объяснение происходящему.

В голове прокручиваю схемы как запитать сигналку литием. Но так как мопед подолгу простаивает только в холода и непогоды (несколько раз в сезон) то проще тупо клемму скидывать. Ну или сигналку выкидывать. Если дело в ней.
Спасибо всем за участие. Если что-то придумаю и сделаю необычное - расскажу.

Дело такое. Мопед постоял неделю. Вяло, но завелся. Съездил на работу. Постоял еще 10 дней. Сегодня меряю аккум - сел в хламину (4.8 вольт). Такое наблюдаю уже четвертый год. 3 года назад решил, что аккум помер. Купил новый, а старый выкинул не долго думая

Замерил мопед в простое. Потребляет 2 - 5 мА (прыгает). На мопеде есть сигналка, но я ей не пользуюсь. Даже если ее активировать - ест чуть больше, но на единицы мА буквально.
Теоретически, при таком потреблении аккума 12 Ач должно хватить на 3000 часов, т. е. на 125 дней. У меня же в 10 раз меньше.

Так же не понятна ситуация с зарядкой. Сейчас заряжал аймаксом. Набрал 4.5 Ач. Ток к этому времени упал с 1А до 0.2, аккум выделял газы. Явно зарядился. Чего взял так мало? Кирдык ему? Могу, конечно, на разряд поставить-замерить, но чуда не произойдет.
Ниже 9В разряжался 2 или 3 раза (включая сегодня). Зимует дома, до весны заряд держит адекватно. Мопед заряжает тоже норм, сразу 13 с чем-то, но постепенно выходит на 14.4 по-моему (давно проверял). Поездки регулярные на работу по минут 25, голодать не должен. В теории проблемы нет, но стоит ему больше недели дождями постоять - и всё....

Может кто-что умное посоветует?

Спасибо, что хоть ты отвечаешь)
А то совсем тут разговариваю сам с собой.

Длина пружин была 330 мм при сервисном минимуме 324.
Тем не менее наподкладывал шайб, общей толщиной миллиметров 8-9.
Еле закрутил крышки. Помогала мама, больше в тот момент было некому. Крайне сложно было попасть на резьбу, психовали оба, но справились))
В целом, вилка теперь нравится больше, сила на пробой стала ощутимо выше, а то была ну совсем дохленькая.
А ощущения от мелких неровностей не изменились.

Понятно теперь, что тупо поменять масло - это в 2-3 раза меньше работы, что разобрать, все прочистить и собрать, да еще и шайбы эти.

А еще поменял покрышку с лысой Pirelli Diablo на вполне живую родную (была в нагрузку с мопедом при покупке). Приятно удивился, но совсем пропал воблинг.

Перебираю второе перо. Может успеет кто ответить, правильно ли все у меня работает.

На сжатие работает только пружина, масло не мешает, а обратный ход демпфирует масло?
То есть сжать можно быстро, а разжиматься будет медленней? Так должно быть?

Верчу в руках перо и этот клапан с дохленькой пружинкой и не понимаю, как он должен работать.

Я дополнил предыдущий пост, разобралось все.
Откуда 96 мм отмерять?

upd:
прочитал внимательно, нужно сжать вилку до упора, подождать пока стабилизируется уровень и мерять, не вставляя пружину. Должно быть 96мм от верха пера до масла.

Тьфу
перевернул вверх ногами, выпал демпферный механизм (трубка с дырочками и отбойной пружиной). Прочистил ее ветошью.
Перо из вилки так и не достается, да я уже и передумал его доставать. Но если кто-то сможет объяснить,информация будет полезной, если не мне, то хоть кому-то.

Еще вопросец. Можно ли вилку внутри чем-то промыть от остатков старого серого масла и прочих продуктов естественного износа? Типа там бензина внутрь налить да потрясти и вылить. Можно по идее?

Upd:
Подергал, оно постучало и постепенно вышло. Сальник закис.
Леплю шарики из бумажного полотенца и гоняю их внутри труб туда-сюда, протираю насухо.
Надеюсь, последний вопрос. Сколько лить масла?
Я понимаю, что 284мл, а лучше 96мм. Но 96мм - это от какого уровня считать?
От пера? От опущенного до упора или от поднятого до упора? Или вообще не от пера?
В мануале не понятно.

Полез в первый раз за 4 года поменять масло в вилке (бург 400 К4). Все понятно было до определенного момента. Сейчас застрял вот на чем. Держу в руках весь амортизатор. Пружина извлечена, масло слито. Пытливый ум заставил залезть вовнутрь, открутил нижний болт и всё...
Сейчас ни шток достать совсем, ни даже вернуть как было. Если закручиваю нижний болт, то шток застопорен в нижнем (вжатом) состоянии. Хода нет. Разумных сил рук не хватает чтобы его вытянуть. Выкручиваю болт обратно, перо вытягивается почти до конца и дальше во что-то упирается. Дергаю - твердо стучит и не достается. Пыльник и стопорное кольцо сняты. Дальше сальник, достаться судя по мануалу он должен тупо с пером.

Что там застряло-то, может кто сталкивался?

За ремень мне страшно. Тупо от того, что его возраст мне неизвестен, пробег только при мне почти 30 тыс (и, если верить продавцу, тыс 10 до меня), а ширина раньше была 22.2, теперь меряю и получается вообще 22.3. Ну понятно, что шире он точно не мог стать, но и очевидно, что не изнашивается. Еле, но читаема надпись MITSUBOSHI.

К динамике привык, маловато уже. И непонятна нестабильность. Иногда мопед "в настроении", то может под 6000 крутануть при старте (сначала всегда даю сцеплению схватиться, а потом уже ручку в пол). Тогда еще весело!
Но в последнее время крутит до 5000...5300, вообще как-то тухло. И вроде разгоняется, но не то пальто.

Что, если выкинуть 2 груза друг напротив друга и поураганить? Ничем не чревато ведь?
Вот прям интересно что это будет)
А потом выкинуть еще 2 и ездить 60 в отсечке

Умерла что ли тема?
А я зашел тут скинуть фотку "как нового варика"... Третий сезон на керамике, Бург 400, K4, накатал >11 тыс (общий 61т).
Ну пусть будет для статистики