Burgman-Club

Отправил

Это конкретно дзакающий издают ролики когда появляется люфт между ведущей и ведомой половинками внутренней щеки ведущего шкива.
Меня смущает что колесо прокручивается на весу. У меня такое появилось когда стал юзать ремень Дайко. Он чуть чуть не так сидит. Как бы короток.
Короче Американа. Езди если звон не парит. Если парит то мой первый пост тебе в помощь.

У юрича и у меня транспондеры.

Ютюб плохо передаёт звуки, те что я слышу это варик. Страшного ничего кроме звуков. Но лучше проверить. Еще одна проверка на чистоту работы уже самого двигателя - когда сняты шкивы и вал колена свободен - завести и послушать двигатель. Работать должен без стуков. Кстати - каков пробег аппарата? Регламент замены ремня них около 25000 км. Щеки вариатора выхаживают 30-35 тысяч. Замена направляющих вместе с ремнем. Ролики тоже около 30000. На майлы пересчитаешь сам)

Не слушаем. Мотоциклист это не национальность это образ жизни. Зачастую мотоцикл бывает обслужено и ухожен лучше чем владелец. Но бывают исключения до наоборот)

Расход масла не проблема пока не вырастает до неприличных размеров.
Других особенных проблем модель не имеет кроме задумчивого вариатора. Но решается тюнингом. Mr. Bergsma тебе в хелпинг (канал в ютюб)

Совершенно не кажется. Постукивает. Ведущий шкив вариатора. Предлагаю простой к исполнению способ: заменить направляющие ( 4 пластиковых детали) упорной пластины роликов, на новые, а сами ролики заменить на слайдеры Dr. Pulley 2613, вес на выбор от стока 21 грамм до чуть пошустрее 17 грамм. А так же ремень если он значительно изношен. Это хорошо снижает лязг от варика при холостой работе двигателя а так же повышает плавность старта.
Двигатель этой модели требователен к регулировке клапанов. Инспекция клапанов желательна каждые 5000 км но практика показывает что достаточно каждые 15000 км просто регулировать их.
Вообще фраза "инспекция каждые 5000 км " применима ко всем узлам и является основным сервисным интервалом. Основная причина инспекции вариатора - загрязнение продуктами износа ремня вариатора и продуктами истирания колодок сцепления.

Пользователей, судя форуму - достаточно. Техника удобна для городских трафиков. Проблемная техника любая если не обслуживать надлежащим образом. А моё мнение - любая мототехника имеет свои нюансы. У тебя я так понял К3 - основная проблема расход масла. В том форуме есть тема как её устранить. Способ не работает. У меня идея была дать им свой вариант. Но он пока в тесте. Трип до Крыма и обратно покажет результат.

Годится)

А визы получать в братской Польше?))))

Да не сахарные))). Я вообще в прошлом июле приехал в Ялте плюс 4 было ночью а днём плюс 8.

Я думаю про связь. Нас несколько челтвеков, нужно иметь доступную (недорого) связь промеж собой и инет.
У меня 4 симки - 2 МТСа, йота и МегаФон. Читал гуглы, по всему выходит - теле2 - не корректная работа. Билайн - отсутствие адекватных тарифопонижающих опций а те что есть не работают в севасе и симферопе.
МегаФон - опция Крым 30 ру в сутки и все равно дорого. Йота вообще ипанулась - 19 рублей минута и 9 рублей 100 КБ трафика.

Остаётся МТС, тарифная линейка Смарт, Смарт +, Смарт Топ. Первые два при подключении опции Везде как дома дают тарификацию как дома и бесплатно внутри сети - это я проверял сам в прошлом годе пользуясь Смартом.
Думаю выгодно тем у кого нет обзавестись Смартом на время поездки.

Велкам

Ахереть, погодой угрожают на 2.09 плюс 14 днём.....

Ты погоди пока. Это ж не самолёт)))

Да аврала не будет полюбому - сезон уйдет к тому времени



Я ни разу в слот не попал ещё, всегда часа на три раньше приезжал - без вопросов получал талон и айда

Госпаром ру. До парома от кущевской около 350 км. 5 часов пути с учетом пробок, гаишников с биноклями и разрытыми обочинами. Если стартуем условно в 7 утра то в 12 на месте. Соответственно временной слот с 11и до 17 часов. Либо выезжать в 5 утра на слот с 7и до 13 часов.



На 650ке?