Burgman-Club

думаю влияет разная конструкция и форма грузов, у пальцев косты площадь бокового прикосновения много больше чем у роликов плюс углы наклона стволов её удваивают. А "вектор силы, прижимающий толкающий палец к стенке направляющего ствола" такой силы что в стоковых роликовых грузах выдавливает стальные сердечники из пластиковой оболочки, собственно изза чего и пришёл в негодность мой стоковый варик. потом фото скину.

ПСы. Дим я не хочу доказывать то что сам в теории только прикидываю - я имею в виду всю это векторную кинематику, но по факту я этим пользуюсь и если как обещают 31 октября будет теплая погода - добро пожаловать на гору в четверг для практической демонстрации :)

\

Я не знаю. Но я не хотел брать джикосту впринципе пока Артемикс не упомянул о эффекте "переключения" при сбросе оборотов, меня это заинетересовало а когда я проехал на его скутере - то тоже заметил этот эффект, которым и пользуюсь в пробках междурядья - когда нужно то держу высокие обороты, когда не нужно сбрасываю их - не меняя скорости.

Речь не об принудительном управлении шкивом а о свойстве (или дефекте) пальчиковых толкателей варика джикосты, Я себе позволю предположить, что на пальчиковый толкатель воздействует не только вектор отбрасывающей центробежной силы но и ещё при наборе оборотов - вектор силы, прижимающий толкающий палец к стенке направляющего ствола, что приводит к торможению выхода пальца из направляющего. Изза этого шкивы долгое время могут работать в положении минимального передаточного числа что позволяет набирать двигателю бОльшые обороты не передвая их полностью на приводное колесо. Набор максимальных оборотов или же сброс газа в момент набора нужных оборотов приводит к прекращению набора оборотов, снижению и устранению прижимной силы и тогда пальцам ничего не мешает полностью выйти на нужную длину и вытолкать ремень на ведущем шкиве к значению максимального передаточного числа.

ПСы, На видео варик работает без нагрузки и набирает обороты мгновенно, соответственно воздействие вектора прижимной силы скоротечно а потому незаметно.

Хз, шкив неподвижный старый остался., Я не знаю, в случает с костой само это явление является дефектом или свойством но оно мне нравится. И наче езда с костой будет весьма дискомфортной

Отвар клеит микротрещины и микрощели, на дырках он плохо работает, нужно отвара много, чтоб он дырку заволок. А много отвара - передоз может стать.

В жикосте есть нюансы, нужно привыкать к высоким оборотам, привыкать "переключать" передачи сбросом газа - кто ездил на автомобильном вариаторе тот поймет, тока на скуторе это сложнее - ловить момент надо, иначе будешь ехать в междурядье 30 км/ч на 5000 об/минах или тормозить движком когда этого не надо. Немного освоился, меняя передаточный момент сбросом газа в нужный момент езжу на 3500 оборотах при скорости 50-60 на глаз - спидометр не работает. А так пуляет намного интереснее чем сток. Когда жикосту осваиваешь со всеми нюансами - вещщщ!!!!

:-)

На сильвера тоже косту поставить можно :-)

А я не спросил - тебя стоковый глушак? Про стоковые не интересовался как там чего, а тюненые резать не надо, они на заклепках и герметике, железноголовый свой сам разбирал, а smkma не помню, вроде отдавал делать - про набивку у него спроси.

Такая же шняга. Вспомнил слова Аарона75: когда выхлоп будет звучать так словно у тебя не глушитель а ведро жестяное - пора менять набивку банки...

Проверь на всякий случай, Игорь вдруг у тебя уже есть :)

Я чего то пиццы захотел, поеду к Vetу ужинать - А то на работе без обеда остался

Выезжаю, пол-11го буду.

Короче, осторожнее не только на мотополосе но и вообще на полосе - сегодня пролили реагентом, дорога стала маслянистой. впереди меня ехал мот - разложился на ровном месте. Очень скользко.... Сам байкер не пострадал особенно - стёр мотоштаны в известном месте до дыр, а вот байку жопа - Бенелли на 250и метровой скользячке стёрся об асфальт до половины корпуса, плюс протаранил форда.