Burgman-Club

sco0terman, Не обижайтесь, не имею умысла принизить ваши попытки что то изменить в системе. Просто всегда хочется новых решений помимо варианта симметричной перестановки грузов разного веса через который так или иначе прошел каждый начинающий скутерист.
Желаю поскорее пройти этот тернистый путь маскимально успешно и всегда рады видеть тут на форуме.

Некоторые посоветуют вам внимательно почитать форум и не изобретать велик воскрешать некропосты. Но нужно отдать должное тому что ваш метод хотя и пожеван изрядно но не так дик в сравнении с прежде попадавшимися)))

Дерзайте и у вас всё получится! С вопросами обращайтесь !

ну, залить масло, одно, а потом провести квалифицированное исследование постэксплуатационного на испытуемом масле состояния деталей это другое и дорогое. а потом - нет плохого масла, есть фалисификат

Нет. поршеньки должны ходить от несильного нажатия пальцем полностью внутрь суппорта каждый. если силы пальцев не хватает то у вас проблемные поршеньки. Если вы на стертых колодках до замены установили полный уровень в бачках - ну откройте их лишнее выдавится

Ну вообще ранневесенние покатухи сами по себе опасны из-за внезапно подтаявшего асфальта

wmzdeadman, Потому и не смогли так как правильная замена колодок включает тщательную очистку всех деталей и замену смазки в нужных местах. а если этого не было то поршеньки деградируют (зеркало вспучивается в доступных воздуху местах) и не входят в цилиндр. Как временно\постоянный вариант - лютый очиститель тормозов, 1000 наждачка и вперед - снимать пученое зеркало ну это так - допоставить колодки и в течении пары месяцев доехать да сервиса. Посему временный - метал без зеркала деградирует еще быстрее, а почему постоянный - многие забивают на временно ушедшую проблему и ездят пока диски не запилятся раньше времени и одной стороны ( ценник на диски видел небось)

Прикольно. погода правда так себе но думаю справитесь))

Выражаем благодарность всем гостям и участникам мероприятия за тёплую шумную весёлую компанию. Было здорово!

Велик? ))))))))))))

Молодец!

Браво.

Внимание !!!! В связи с погодными условиями, посещение даниловского кладбища переносим на более благоприятный день.

П.С это все гипотетически конечно)))

пришел к выводу что колодки для него самые правильные это родные да дорого но ресурс у них тоже превосходный в отличии от EBC, либо да Антоха подобрал опытным путём подходящий аналог, чуть дешевле с похожими характеристиками.

В большинстве случаев стоковый варик настроен с завода грамотно, и если возникают проблемы старта или разгона или максималки - это износ деталей вариатора. поэтому мой совет начинайте эксперименты с новых щек и ремня. вас удивит изменение работы трансмиссии. а уже доулучшить так же можно заменив ролики на слайдеры. просто тупо поставить круглые ролы на 6 грам легче - только нарушите работу варика а это как раз то о чем Fasterpast, выше написал как один из примеров такого нарушения

Тапок в пол жрут все моторы, я говорю про штатные режимы.

по поводу щупа, 5мм это его минимум, насколько я помню. а у этой модели есть свойство при определённых ситуациях - наклон, резвый старт или торможение точно не помню - при минимуме уровень масла отплескивается и обнажает маслозаборник который начинает хватать воздух. а потом я извиняюсь если при норме масло активно уходит то как правило через подизношеное маслосьемное кольцо поршня и стенки цилиндра а на цилиндр масло закидывается щеками коленвала который черпает масло с для смазки стенок прямо с картера (помимо того что летит на дно поршня из форсунки для его охлаждения. теперь представим что уровень минимум и масло перестало уходить - перестало коленом закидываться на цилиндр изза низкого уровня? или масло забор воздух постоянно хватает и в форсунке давления не хватает.... я бы так не экономил на масле, тем более эта модель, если уж бюджет не позволяет дорогих масел лить, переваривает любую полусинь 10W40 хоть лукойл, - доливай да доливай. минералку тоже можно по мануалу, не помню вязкость.