Burgman-Club

Особенно если до вот такого не доводить )

У этой модели нигде не видно рекомендуемой загрузки, но у других моделей этого производителя рекомендуемая нагрузка 5 кг, даже для кофров на 50 литров. Кроме того, площадка входит в комплект, а багажник, к которому крепится площадка, непонятно. Отдельно для бурга у них стоит 149 еуро. И для площадки тоже 5 кг.

в одном болты под рожковы ключ, в другом под шестигранник. других отличий нет

Помнится мне 56-я максия с мото24.де или еще откуда из-за бугра гуглилась осенью в районе 14-15 тыр с доставкой. Сейчас курс ниже

Есть новая Michelin Pilot City 150/70-14 66P задняя. 2006 год, винтаж )
Ннада кому?

без площадки не вариант?

Ну кроме Грузии нормальные дороги норм. Вот кусочек http://akalashnikoff.livejournal.com/60133.html

MaxC, тот, который есть уже. Мне сначала на 40 литров (e36) достался с другим мопедом, потом я его махнул на 46 литров. А так какой не возьми, места все равно мало будет. Нам на двоих хватило места на месячный трип (6500 км) при температурах от +3 до +30. Но места было впритык, и иногда продукты приходилось класть в рюкзак.

И да, на 650 нормально ставится любой, даже 56 максия не смотрится громоздкой

Гиви и каппа делают на одном заводе, а продают под разными брендами. У них даже индексация моделей одинаковая. Брать надо монокей. 2 интеграла лезут в кофр от 46 литров. Площадка на все бурги650 одна, выпускается с двумя или тремя индексами.

Планируем забрать мопед из гаража в Малаге и перегнать его на Родину.
Даты — ориентировочно апрель-май 2017, будут уточняться ближе к делу. Из обязательных к посещению мест — Париж )

Туда перегоняли вот так http://burgman-club.ru/forum/dalnie-poezdki_puteshestviya-2016/topic-10393.html

Если кто сподобится составить компанию — добро пожаловать.

Обратно вернулись давно, отчетик вот только запилил https://akalashnikoff.livejournal.com/61303.html

Повторили твой маршрут на новый год в коробке )
Месяц катались

на 650 грузинского стекла достаточно

Отнюдь. Я ж говорю, первое место в антирейтинге.


Мы на машине, хитрости знаем и нигде не пропадем. Это не значит, что стоит ехать в клоаку. Наверху очереди тоже бывают, от погоды зависит. Впрочем, очереди бывают везде. Друго дело, что если хочется очередей — надо ехать в Банско.


Очень сильно зависит от способов и методов потребления. Мы прикинули, что в нашем случае экономия от посещения Банско будет порядка 20, максимум 30 процентов от стоимости аналогичного по времени катания по всей долине Циллерталь, например. При несопоставимом уровне каталки. Хорошо, что были проездом )

Мы месяц ездили, нам до всех каталок дело было. По существу там толпы хреново катающихся лыжников даже вне пиковых дат, что приводит к коллапсам при отключении любого сегмента. Так себе организован трансфер к горе. При этом ценник вполне как в альпах. Ну разве что пожрать внизу дешевле, это да.

В моем антирейтинге каталок Банско теперь прочно занимает первое место. Имели неосторожность заехать, пока катались по этому маршруту