Burgman-Club

Собственно про это и писал , и рт найти с малым пробегом купленную у дилера сложно ибо на них много ездят , так что к спецепе надо быть сразу готовым .
P.S. Сегодня был у официального дилера , фильтра покупал , а там стояла новая голда , вообщем с какой стороны на нее не смотрел везде маленькая , особенно спереди прям супер компакт . Честно даже словил себя на мысли , что морда менее массивная чем у бурга .

На водянке многодисковое в маслянной ванне хватит надолго , на воздушном 50к предел . Обычно раз в 30 замена . Так что бург даже подешевле будет в этом плане почти в 2 раза или даже в 3 если на ремне 100к проехать , что в принципе реально .
Голда так как вариант , рт практичнее и удобнее , но воздушник имеет слишком много мелочей которые меня не устроили . На водяном даже вибрацию поправили, но цена пока неподъемная .
Ну хз я врать не буду нет воблинга , сколько раз я не ездил без рук никаких проблем и на 50-60 в том числе ибо часто подкатываюсь без рук к светофору , но правда тормозить задним как моте не получается . При этом сток резина и пробег под 12к .

Тоже смотрел себе RT , но от воздушника отказался по причине зуда на ручках на крейсере к нему нельзя привыкнуть, а бесит он прилично , ну и замена сцепления отдельная песня . У меня нет возможности его менять самостоятельно , а даже не у официалов оно стоит как чугунный мост . Вообщем если бурга и махну то на водяного РТ или ГЛ1800 .

P.S.Про воблинг это к 400 , не надо 650 гнать , я сколько руль раз бросал на любой скорости абсолютная стабильность .

Угу мне самому очень понравился R1200R new , на него и ветровиков куча и кофров , очень универсальный найкед . Но по деньгам не срослось .
А так я для себя решил если и сяду обратно на мотоцикл то или gl1800 или r1200rt ну или gs .

А я наоборот с накейда пересел на бурга ибо надоело при каждом чихе быть грязным и мокрым , но на R еще хорошо сзади не летит у меня до установки брызговика был "Ниагарский водопад" в спину от колеса . А уж про мошек и всякую дрянь на шлеме и экипе без норм ветровика я вообще молчу .

Я про все вместе . Седло тут достаточно мягкое для стокового . А вообще все стоковые очень компромиссные , а некоторые производители такие "классные" сиденья ставят на тур-мотоциклы , что убить хочется .

P.S. Может они седло в 13 году поменяли ? Или у меня так было на мотарде от сузуки , для европы сиденье было пошире и мягче японской .

Вот вы нафлудили то из-за ерунды . Вот выдержка из мануала к машине

мануал

Там и когда качать и что будет если давление ниже нормы .

Мне на нем очень комфортно особенно после найкеда\стритфайтера . Катался бы и катался не слезая .

Я 2.5 сделал . И вам советую попробовать . У меня на прошлом моте тоже 2.9 зад в любой ситуации , но я качал как у его спортивного собрата 2.6 и было намного лучше .

А у меня 2.25 и 2.8 и пофиг один или с пассажиром . Но пока накачал 2.5 ибо резина уже так себе по центру .

Вообщем удалил колхоз ксенон , вроде как в родную проводку ничего не колхозили . Единственное в расход пошел +и- от ксенона на акк ибо влом было пластик разбирать , а вытянуть целиком не получалось , пришлось его покусать немного . Хотя и так частично пластик руля и верх пластика снял где две ниши не запираемые . Но это обязательные вещи для замены ламп . Поставил со старой заначки , что осталась в первую волну разгона ксенона на авто Osram allseason . В целом неплохо но желтят конечно .

P.S. Если кому нужен ксенон , могу отдать . Он под H4 с колбами направляющими свет.
P.S.S. Обнаружил так же косяк , крышка декоративная закрывающая доступ в воздушному фильтру сломана , точнее фиксаторы . В принципе бордачком держится , но буду заказывать новую .

Чет вы нежинки какие-то , я в первый день 270км проехал и хотелось еще , но уже темнело и холодало так что пришлось ехать домой. За все время остановился 2 раза , позвонить и заправиться . А вот на прошлом мотоцикле после 200км уже хотелось отдохнуть , затекали ноги и потихоньку попа .

Мотюль хрень за кучу денег . На прошлом аппарате который покупал новым залил после кастрола ради эксперимента и результат не заставил себя долго ждать тут же стали хуже переключатся передачи.

Об этом во всех мануалах к мотоциклам пишут .

мануал

Энергосберегающие масла Suzuki не рекомендует применять «ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ» масла. Некоторые типы моторных масел сорта SH или выше по классификации API имеют на штампе, нанесенном на упаковку, указание на то, что они являются «ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИМИ». Такие масла могут отрицательно влиять на срок эксплуатации двигателя и эффективность работы сцепления.

С авто можно , главное чтоб оно было не энергосберающим и не понижало трение .