Burgman-Club

Stitomir, большое спасибо за дельный совет, сейчас попробую так сделать

Всем привет. Скай 400 К3 такая проблема:
Не крутит стартер, вообще не крутит.
Снял, отвез в ремонт, его разобрали, собрали, протестировали, все работает, точнее работает, когда он снят.
Поставил, а он не крутит. Прозвонил проводку от пульта до реле, от реле до стартера, провода в норме.
При замыкании на реле стартера контактов, стартер не крутит.
Вопросы у меня следующие:
Как проверить реле стартера?
Как еще проверить стартер?
Как проверить коленвал на вопрос работоспособности? Был бы кик или механическая коробка, было бы понятно, а вот как проверить с вариатором, увы не знаю....

antoxa, Большое спасибо за полный и подробный ответ. Полностью с вами согласен, что время затраченное на ремонт в разы ценнее затрат на ремонт у профессионалов. Но я езжу на другом мото, а скутер взял по случаю просто повозиться с ним на досуге и посмотреть что это такое. Более чем уверен, что многое у меня не получится сделать самостоятельно и тогда я обращусь именно к вам, если вы не возражаете конечно, как к специалисту
Ещё раз большое спасибо.

Итак, продолжение. Когда просверлил отверстие в личинке и начал нарезать резьбу, второй усик тоже отломился, они реально держатся там на соплях. В общем нашли два варианта восстановления личинки выданном случае.
1. Сверлится отверстие под резьбу 5 или 6, напихаем метчиком резьбу, берём болт 8 или подобный, часть обтачиваем и нарезаем резьбу 5 или 6, чтоб закрутить в корпусе личинки, вторую более ошстую часть обтачиваем под отверстие в приводе замка, при выучивании в личинку промазал ещё паксиполом.
2. В личинке делается поперечный пропил по толщине будущего переходника привода, вытачивается сам переходник из силумина и закрепляется в пропыленном пазе с помощью аргона или фиксирующего тоенкого болта

Не получив вразумительных ответов и немного поразмыслив мне удалось достать личинку замка.
Итак, дабы не переплачивать за ненужные услуги сервисам и сделать ремонт максимально бюджетно опишу, как могу этот процесс:
Замок разбирается очень просто и описана эта процедура не раз.
Что касается личинки, при извлечении обратите внимание на фиксирующую личинку в корпусе замка сдувальду и направление выступа фиксатора на самой личинки. Совместите выступ фиксатора с желобком на корпусе за ка и уже потом зажимайте фиксирующую личинку сувальду для извлечения личинки из корпуса. Я допустил ошибку и не проделал данную операцию, личинка застряла в корпусе замка. Я прикинул, где заклинило внутри корпуса замка личинку, просверлил микроотверстие, зажал шилом сувальду и личинка вышла без проблем. Теперь я рассверлил личинку и завтра нарежу в ней резьбу, вкручу болтик, отшлифую до нужной форме на наждаке и соберу замок. В сервисах за это просят приличные деньги. Что касается контактной группы замка зажигания. В Москве за неё просят 3800-5000 руб., на мегазипе она стоит 1700 руб, но ждать недели 2-3, я ее уже заказал.
Я не хочу отбирать хлеб подобными постами у сервисменов и барыг, но форумы для того и нужны, чтоб любители помогали друг-другу и делились опытом

antoxa, Спасибо вам за конструктивную критику, но вы так и не ответил на мой вопрос по стоимости ремонта личинки или ее замены на другую, если это возможно.

Ключ вставлен, личинка вышла на 1/3 и застряла, ни провернуть, ни вытащить далее не получается

Все, болты открутил, но личинку вытащить не получилось, она застряла по середине и не получается ее ни вытащить, ни провернуть, чтоб вытащить. Что делать?

antoxa, А сколько стоит ваша работа по изготовлению и замене личинки на снятом замке?

В общем сегодня буду разбирать замок, кстати, у меня там стоят срывные болты, без зубила никак. Контактная группа вся оплавлена, уже заказал новую на мегазипе.
А можно ли альтернативу личинке замка подобрать от стороннего производителя? Кто нибудь пробовал подобное? А то колхозить винт в родной личинке, как временное решение, не очень хочется...

А как добраться до личинки замка, чтоб проинспектировать ее состояние?

Разобрал сегодня в очередной раз замок и собрал. Механическая часть работает, кон путная группа тоже норм, но при установке контактной группы перестаёт ключь вдавливаться для разблокировки сидения или блокировки руля. Когда контактная группа опять была снята, опять все работает. Собрано все верно, но в чем проблема понять не могу. Может кон путную группу поменять?

Ссылка открылась, ну да не бюджетная хрень, но покупать придется. Вот подойдет ли она он от К7 на К3, вот в чем вопрос....

Ссылка на Авито не работает

А как узнать узнать номер контактной группы для заказа? У меня каталог выдаёт только номер замка зажигания в сборе?
При разборе и изучении замка зажигания, убедился, что контактная группа встаёт только в одном положении, перевернуть ее или что-то поменять местами нельзя

Всем привет, купил себе ушатанного Бургман 400 К3, разобрал его для поной инспекции. Первая же проблема возникла с замком зажигания, он работает через раз, а блокировка руля и открытие сидения вообще не работает.
Замок снял, разобрал, все цело, при сборке все работало, до того момента, как одел контактную группу, с клеммами которая. Стоит ее привинтить, и все, замок перестаёт работать корректно. Повторно разобрал/собрал, все повторилось. Точнее ключ поворачивается в замке, но не утапливается для открытия сидения или блокировки руля. Вопрос такой, как подружить механическую часть замка и контактную группу и можно ли отдельно где-то купить контактную группу замка зажигания? Не хочется колхозить сервопривод на открывание сидения.