Burgman-Club

Уточню формулировку:)
При прочих равных условиях, если есть вариант с тюненхом в части стекла

А я пока не устал :)
После « Крематория» поедем.
Вообще да, хорошо тут.

Попробовать для начала хх поднять чуть-чуть: если заднее колесо на холодную (когда обороты выше) будет крутиться, но легко останавливаться ногой - норм.
На горячую пусковой обогатитель перестает работать. ХХ на горячую, соответственно..
На свечу посмотрите. По цвету можно уже гадать насчет качества смеси.
Я бы начал с проверки этих предположений.

Стекло стеклу рознь. Например air-flow от givi. Высота регулируется. В нижнем положении вы через него не смотрите, поднимая на «два пальца» тоже не смотрите, но при росте 176 ветрозащиты хватает.
Да, оно стоит денег. По существу, смотрите с высоким стеклом, но поинтересуйтесь у продавца, отдает ли оригинальное. Так у вас будет возможность выбора и понимания что вам нужно.
Во всяком случае, высокое стекло не затратно обрезать, а на низкое - чуть более затратно - увеличить.
Осторожно, оффтоп:
Есть такая идеяю что два колеса с мотором нужны не для того, чтоб воспринимать мир через стекло, как это например происходит если вы сидите в железной коробке или втыкаете в телефон, в телевизор, в монитор.

Под «правильной» (в кавычках) я имел в виду предписанную производителем размерность. У меня например по умолчанию 150/70...
по остальному нет вопросов, тем более их не может быть по срезанному асфальту, при такой то ширине пятна контакта и рисунке протектора :)

я бы приехал на МШ и Крематорий, благо не далеко, но не пойму в какой день выступает МШ. По лайн-апу они не заявлены. Ну может в воскресенье на крематорий..

«Правильная» для СК41 это 130/70? Если да, то с клиренсом понятно. Про проще отремонтировать в пути... почему? (с камерой..? других версий нет).
Во всем остальном - пожалуй да, норм вариант.
....Если мотошина «оквадраченная» в поворотах (в т.ч. затяжных) на скорости около 100 начинает «подруливать»... С другой стороны, если помедленнее, то держак не так важен.
Короче, как мне думается, нормальный выбор для трассы.

Задняя - рirelli angel scooter. Свежеустановленная, еще не до конца прикатанная (60 км проехал). Предварительно - вполне себе не плохая покрышка, особенно по сравнению с уже "квадратной" и уже дубовой Bridgestone Hoop 2.
Передняя - Bridgestone Hoop 2, покрышке дофига лет и 24 тыс. пробега. Пока не "задубела", трещин нет т.е. 3-5 тысяч проходит, но руки чешутся заменить.

Слегка поднимем тему.

Бургман 400 (2015, в эксплуатации с 2017) 24000 км - срок регламентной замены ремня и масла в редукторе, за одно и dr.pulley установил.
Процесс снятия вариатора при помощи самодельных приспособлений для откручивания/закручивания гаек на 24, надо думать, понятен.
Про состояние:
Износ ремня очень существенный, износ вариатора - как и следовало ожидать, примерно в середине щеки. Думаю, 10-12 тыс.км еще прослужит. Сцепление в целом - в очень хорошем состоянии.
Про ролики:
Ролики поставил 19 гр. Желаемый результат достигнут, а именно разгон и удержание требуемой скорости на меньших оборотах двигателя (т.е. выбор 19 гр. - осознанный, а вот для траффика больших городов при более агрессивном стиле езды лучше выбрать чуть меньший вес роликов, что всем и без меня известно).
Как следствие - снижение расхода топлива и, вероятно, увеличивание общего ресурса двигателя.
Выводы:
По хорошему, надо бы и вариатор поменять: предполагаю, что из-за его износа ускорится и износ ремня, да и динамика разгона будет поровнее во всем диапазоне оборотов. С учетом того, что за сезон посл. время пробеги у меня не большие, думаю что не будет ничего страшного, если заменю вариатор к следующему сезону.
PS:
До бургмана ставил dr. pulley на сима макссима. В обоих случаях не будит очень большим преувеличением сказать, что полигональные ролики - это лучшее что случалось с вариаторами этих скутеров.

Это, имхо, нормально при включении зажигания мопед показывает исправность всех датчиков и приборов. И киллсвитч = "перегрев" по приборам, тоже.

Христофор, если не ошибаюсь, то именно такой вот затуп и "подлечивали" вроде полигональными облегченными роликами.

насчет температуры чтот я загоняюсь, вот чего....

Заранее прошу прощения, если вдруг уже обсуждалось.
В целом история описана в моей нубо-теме, хотя наверное место для вопроса этот раздел.

На скорости 40-120 стрелка температуры посередине, на холостых существенно не греется.

Сбавил скорость, в черепашьем темпе метров 300 - стрелка температуры на делении перед красной зоной, вентилятор включился. (Пока радиатор не почистил - уходила в красную зону при движении на малой скорости).
Остановился уже перед домом.
Через пять минут запустил на холостых - стрелка поползла вниз.
Итого: помпа рабочая, термостат очевидно тоже.
Вроде бы ничего страшного, но вот не знаю, нормально ли?
Термостат срабатывает/вентилятор включается с опозданием..?

Уровень масла в норме.
Ниже минимального уровня масла не ездил (было дело, как-то чуть не упустил).
Уровень охлаждающей жидкости в норме.
Кто чего скажет?

золотые слова. степень динамичности определяется субъективно, зависит от стиля езды и предъявляемых требований.
меня например вполне устроит стоковый вес или минус 1 грамм (в первом случае снижение оборотов на "крейсерской" с сохранением динамики, во втором чуть агрессивней и та же история про обороты).

Поставлю - отпишусь.

не.
конкретно про чекушку, они указывают стоковый вес (31 гр.)
далее указывают те веса, которые у них есть, по их мнению рекомендованный выделяют в таблице красным.
на чекушку они не выделяют красным ничего, так что просто "супер-спорт" не будет, если поставить 25 граммовые, которые у пуллеев самые легкие на 250-ку.