Burgman-Club

Ага,и как палатка за одно :)

Я в голдовый упаковал и место еще для одного осталось сбоку, можно смело на двоих покупать ,под пузом вообще сошелся и лямка страховочная на земле лежала(конечно натянутая и защелкнутая),это перебор.По высоте стекла все чехлы норм налезают, а вот сзади если кофр то проблемы .Но тоже самое и на моты с кофрами,если конечно он не сшит под конкретную модель с кофрами...

Чехол Starks
Размер 3 (размер XL) макси скутер: 251х123х133 см
Honda Silver Wing, Honda Forza, Suzuki Burgman / SkyWave, Yamaha TMAX, BMW C 650 GT, Sym GTS, Sym MAXSYM и др
Не подходит с кофром,он натягивается ,но сильно поднимается от земли в задней части.Без кофра или с маленьким красота и сам чехол отличного качества.Вроде бы есть еще одна модификация именно с учетом большого кофра,но в живую его не пробовал натягивать.
Надеюсь поможет сделать правильный выбор. Я бы рекомендовал сразу договариваться по примерке и возврату в случаи если не подойдет. Нюансы именно из за кофра,его размера,высоты и выноса назад.Сейчас пользуюсь старым чехлом с алиэкспресса(ХХЛ,но фактические размеры у всех разные),качество не айс,но ему третий год и пока жив,налезает в натяг, переднее колесо на улице,за то кофр под чехлом.

Там двойная маркировка указана пыльники/сальники.Что из них что не скажу,но скорее всего именно так пыльник 41x53x 8 и второе сальник10.5 41 53(41х53х10.5) ..Но еще раз говорю, на скайвей в разных кузовах до к7 точно ставили именно эти комплекты и все подходило как родное..Почему у вас по другому не кто не ответит,нужно смотреть в живую.
8/10,5 это высота пыльника и сальника.

AHL 41x53x 8/10.5 41 53 пылезащитная и масляная уплотнение передней вилки мотоцикла для Honda VT750 Yamaha XVS1100 Suzuki GSF400 Kawasaki ZX-6R NINJA
https://aliexpress.ru/item/32617346628.html
Разницы с родными не увидел.С учетом что на всех скаях они одинаковые,вам скорее всего продали что то не то.... Или у вас скай отличается от других.
ЗЫ Кстати сальники от AHL, хвалят на многих ресурсах.

Почему подобные,всегда продавал свою технику примерно в это время, покупал кстати тоже. Многие меняют технику,продают свое,чтобы к сезону купить что то другое. К весне как правило все выгребут и останется один шлак.

Даже с алиэкспресс встали как родные и прошли уже десятку. Тоже брал не какие то, а по размеру, кстати ская не было в списке куда идут у продавца, товарищ их же покупал и ставил на драгу 400.

Я думаю, главное соответствие заводскому допуску и вязкости, ну и конечно не паленка как сказали выше. Там нет мокрого сцепления,поэтому использовать мото масло нет смысла. И мотор разработан в 9х годах(если не раньше),думаю синтетика уж точно ему чужда. Собственно лью лукойл т.к. он всегда доступен(даже в дороге если приспичит), стоит не дорого и при наличии сети заправок в регионе, купить паленку маловероятно. Меняю просто через 5т и все хорошо.

Кстати да, самое главное для этих моделей следить за уровнем масла, буквально на каждой заправке проверять уровень и держать его ближе к максиуму. Я проверяю на центральной подножке, выкручивая щуп и уровень держу "по бобышку" утолщения вверху штриховки. Не знаю на сколько это правильно,но проблем не создает. Масло не шикую, свободно заливаю лукойл супер или люкс,благо мой экземпляр его расходует не много. Зависит и от стиля езды/оборотов.

Привет собрат по не счастью :) На самом деле мопед хороший,если не укатанный и не заколхоженный.А смотреть первым делом на провод идущий к термодатчику .он находится под пластиком слева, над свечой в корпусе термостата.Снять крышку плоскую карбюратора под седлом и его станет видно сверху. Ну а дальше по схеме,от датчика до приборки, проверить сам датчик хотя бы на сопротивление. Если все исправно, то куку приборке(показометру) или не контакт внутри приборки.Кстати в приборку прибор гожий есть,если что обращайся.

Кстати у меня прошлый стоял дейко(на первом кузове),за 10т ни чего подобного,да и вообще только чуть потерял в толщине за этот пробег.Заменил только в целях профилактики. Изучал тему,новый поставил гейтс,т.к такое у дейко довольно часто и обычно на к7 и выше.Лично мое мнение,что он по длине не совсем подходит ,поэтому при колбасе на ХХ задевает за приливы картера и сносит себе ребра.Если еще и изношенные щеки,то этим еще и усугубляет.

Надписями к себе,чтобы было читаемо,не задом наперед.

Зависит от личных предпочтений, мне вот на моем ZZ-R600 стоковый выхлоп как раз.бывает едешь следом за прямотоком,так уши заворачивает,а кто то испытывает оргазм.....
PS Я и со ская то сразу поменял яшимору на сток..

Просто,когда то давно.у меня была "полная" копия японского мотоикла,а именно ямаха вирага,он же лифан 250,скажу что очень много отличий именно в мелочах при стопроцентном внешнем сходстве,то размеры чуть отличаются ,то еще чего,но тупо взять и поставить на лифана что то от оригинальной ямахи,нужно было проверить сто раз и поспрашать у тех,кто ставил тот или иной узел или запчасть.. Китайцы копируют да ,но подгоняют под свое производства, удешевляют как могут.