Burgman-Club

Ребят вопрос.Кто в карбах шарит? Тест драйв прошел успешно,но есть одна неприятность, а именно после газа,даже стоя на месте обороты падают на ХХ не сразу,а примерно через 10-15 на глаз секунд.Тоесть остановился на светофоре,обороты 2т,скут немного дёргаться, сцепление на грани срабатывания,через некоторое время упали до отрегулированных 1500.Дело не в тросах,заслонке и т.д ибо тягя в этот время уперта в регулировочный винт ХХ..Подсоса воздуха тоже с большой вероятноестью нет.Да,двигатель конечно хорошо прогрет.
Подскажите,ну хотя бы идеи..
PS Перебой/провал провал после замены колпачка не проявлялся.

Таки похоже победил недуг, он был не в карбюраторе. Но и карб проинспектировал, перестали плавать обороты ХХ, отрегулировал прогрев, ранее его не было. Похоже замена резинок помогла, где то подсасывал.
Когда все собрал, обнаружил что провал так и остался.
Решил поджать пружинку на свечном колпачке, т.к разок на очень большой колдобине он слетал.
Со слепу благополучно полюбил пружинку, но не успокоился. В наличии был простой колпачок на 90гр, уже и не помню от чего, единственное его сопротивление 5ком, родного 10ком. Поставил, подошел хорошо несмотря на форму и мелкий размер.
Ну и все, провал пропал, тарахтел дооолго, не разу не пукнул.Кстати свечу я менял ранее, нужно было и колпачок поменять, видел же что болтается.

Вобщем забрал сегодня резинки новые,на датчик и клапан,старые подсохшие и с трещенками .Теперь уж точно там не будет подсоса воздуха,завтра пойду собирать.Если опять будет кашлять,то уж кроме мозгов и думать не на что...Проверил свой клапан еще раз,не спеша и дома,визуально игла выходит от и до, на такой же размер как и на фото,но при этом ее ход всего 3.5мм.Будем считать,что это нормально.

Я то влепил 145/70-13(135/80 еще выше профиль) поэтому не цепляет. По диску возможно,ибо слышал что на к3 и далее лезут , правда с вазелином....
Балансировал да,на станке авто,там приспособа для мото колеса есть(типа длинной оси с конусами и поводка колеса),не везде правда..
И еще забыл совсем.С авто шиной упадут обороты на крейсере, соответвенно и масложер по меньше.У меня правда и грузы пули стоят,так 100км.ч реальных,это 4.5т.об на новом вариаторе и ремне.Тут конечно и грузы и резина работают в комплексе,но и одна резина большего диаметра , скинет обороты заметно..

По цене не помню,но выгодно отличается от мото резины,как бы не в половину дешевле. Найти еще можно,смотри в торговых сетях типа колеса даром(там и брал) и т.д. Да еще,у нее (да и не только у нее,а вообще у авто шины на мото)ресурс на моооого выше мото.Я проехал на ней с десятку,вообще не заметно,на авто менял(тоже тигар стоит),менее 10т уже виден износ.
И да,сорри что уточняю для совсем далеких,но вруг, без обид.Только на задок! перед авто противопоказан.
С давлением играл,сначала качал 3+,жестковато но на ходу норм,на 3.5 на высокой скорости за 120 уже начинает задевать картер. Сейчас качаю как и мото 1.8-2.2 зависит от нагрузки и все устраивает. Просто читал отзывы, многие жаловались на валкость на низком давлении,поэтому сразу начал с высокого,оказалось и двойка нормально.

Вот эта модель TIGAR SIGURA встает гарантированно с небольшой доработкой. Ни чего не трет и т.д. Есть схожая модель туринг,как она не скажу, теоретически тоже встанет.
Доработка,это снятие фрезой на шиномонтажке с 1-2 мм внутреннего диаметра на резине, иначе она не перескочит через бедлок на диске.У меня одна лопнула на 8.5атм при попытке ее поставить без доработке. Вторая вошла на селиконе на 2.5атм после снятия слоя. До корда там далеко,не бойся,смотрел на лопнувшей резине(кстати поменяли по гарантии :) ибо одевали в той же сети,где покупал).
Другие модели/бренды могут тереть при одинаковых размерах, они немного отличаться в реале у разных брендов.Кстати сигура нравиться всем,мяягкая(2атм),хороший зацеп на асфальте и проходимость по грунту),минус один,если закладываешь до подножек на поворотах,автошина не твое,она для умеренной не агрессивной езды,для трассы вообще замечательно.
И еще,если у твоего мопеда привод спидометра от заднего колеса,то скорость будет отличаться(по показаниям),в какую строну на вскидку не скажу,возможно наоборот более реальные показания будут.

У ская отстойная размерность заднего баллона,профиль низкий я постоянно цеплял..не нашел ни чего из мото шин что гарантированно подойдет, но с более высоким профилем. После перехода на автошину все проблемы ушли. Нет,я не агитирую на автошину,просто для себя остановился на ней и всем доволен. Крайний дальнячок на 3т км, подтвердил мой выбор.

На К3 спереди 1.75, сзади 2.25 с пассажиром,без вроде бы 2.0
Два накачай,не парся...

У меня на передке второй грип,качаю 1.75 как указано на наклейке под седлом.

и у меня есть,обычно в меж сезон занимаюсь,сейчас не до принтера ;)

если так будет масло,то мотору уже полный карачун.как не проверяй,масло он будет есть.по стуку согласен,без варитора нужно слушать.

Ну это же очевидно,для ремонта клапана скайвей.А по поводу вредности я лично не ем чупа чупс,а уж тем более палочки от них.

Если не сложно,пока клапан "в руках" сфоткай последовательность его сборки,просто открути его кольцо и разложи на столе.Там цилиндр стоит с осью,сам термоэлемент я понимаю.так вот он особенно интересен какой стороной куда...У меня не выходит так игла...


да вроде нет,не он первый.тоже встречал статейку с чупа чупсом..

Я слышал про положительный результат,увеличения отверстий,плюс новые, канавку под кольцом по больше и немного прижать пружинку ,чтобы у колец появился большая свобода внутри канавки.

Какой ход иглы от мин,до макс и на сколько оборотов при этом откручена гайка,ну или хотя бы фото примерное(сколько резьбы видно)?
А по поводу 10минут,не засекал. Воткнул к акуму и копался. Но примерное так...