Burgman-Club

Померял,да на 55.Такие головки и ключи более распространены чем на 57,это радует.

Есть в зоне доступа магазин подшипников с хорошим ассортиментом,буду не далеко заеду и сравню несколько нормальных брендов на верчение.
мой не скажу что легко прям крутится,из красноватой резины сальники,без очков не рассмотрел бренда,возможно не родной.
не нравиться, что ржа колечком на внутренней обойме,я дотошный ;) пылью врят ли забьётся,не успеет. хоть и стараюсь туда по меньше лазать,но все равно раз в 3-4т чищу,там все идеально в плане пыли.

Есть подшипники с метал сальником(типа индустриальные),он вообще крутиться без усилий как и без сальников. Резиновые сальники обычные да,дают сопротивление, особенно если смазки в него набить чрезмерно.

Подскажите,какой подшипник поставить? Оригинал 09262-35064-000 не оправданно дорог. Там же стоит 35x62x14,подшипник весьма распространён.
Может SKF 60072RS1 ? Какие критерии выбора,обороты на колоколе,кстати сколько там оборотов?

Спойлер [+]

https://technobearing.ru/eshop1/product/podshipnik-skf-6007-2rs1?yclid=474052901 5902733268&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=podshipniki_main_dynami c&utm_content=10811241607_none&utm_term=

Не знаю, поиском попалась только информация ,что на 57.Ладно,померю скоро,купил гайковерт :)

Ну там на 57? в мануале нет размера. не, молотком не наш метод.

Ребят,я понимаю нужен накидной на 57? Мопед 1999г 400сс. Может есть у кого чертежик готовый для изготовления на предприятии?
Не могу найти нужный инструмент, что нахожу стоит как сама плата сцепления :)
Ехать в грузовой сервис не предлогать.Мне не горит,хочу запастись инструментами перед разборкой.

Так нашли причину то?

Небольшой отчет. Скатал в самую пока дальнюю поездку,вышло на сторону 1200км(остановки на перекур и заправку,считай без перерыва),в основном трасса, были и серпантины. Я очень доволен своим конфигом вариатора и ни чего в нем менять не буду.
Напомню: новые щеки переднего вариатора, груза пули 21гр,задняя пластина готовая от Антохи,пилить стоковую не стал(груза тоже от него),подозреваю пластина от к7 версии,ремень гейтс.
На своем комфортном крейсере 90-100кмч обороты 4500-5000т(5т уже на 110 км ч).,правда у меня автошина,она немного большего диаметра,скорее всего и она снижает немного обороты.Мне хватает для всего и динамика на обгонах вполне устраивает. Все плавно и на всем диапазоне разгона без провалов.
Да и вообще в восторге от ская на дальние расстояния,до того катался на круизерах.Конечно были в дороге и сюрпризы,для старой техники они свойственны,тем более в тех узлах которые бы стоило обслужить перед дорогой,но тут как говорят сам дурак. Имело мозг сцепление в плане вибрации при трогании и под конец пути еще и карб забился,нормально не работал на ХХ.Но тем не менее скай довез,все хорошо.Масла он как оказалось не скушал не фига,ибо те 100гр которые я долил по приезду оказались переливом, мопед стоял наклоненный хотя с виду все было ровно.В общем по приезду я поставил мопед на свою ровную и проверенную смотровую площадку, открутил пробку и те 100гр из нее и вылились..конечно не точно,но явно не более 100гр ;)

Домой еще не решил, максимум 12го отсюда. Старый он есть старый, пробег не известен,колодки еще есть, но они не бесконечные. Пробеги у меня в основном далекие, правда в Крыму на скан впервые. Не хочу сюрпризов в дороге.

Я думал три, колокол так и не снял. Ну все равно нужно новое, чтобы голова не болела некоторое
время.

В общем после регулировки ручника ушел люфт суппорта и вибрация. Суппорт под замену или ремонт втулок направляющих..
Сцепление буду реквизировать, хочу 5 кулачков, там и колокол промерю на заводе точно.
По маслу, на 1200км слопал менее ста грамм. Крейсер сто, на о гонах 120, жарил и 140 но недолго. Считаю для себя хорошим показателем.

Вскрытие показало, что пациент чуть не умер в результате вскрытия :) Все в порядке и колокол сероватый как и был по цвету, синего и в помине нет. Ни чего не открутилось, пули судя по глубине ремня в вариаторе тоже не провернулись и пыли нет. Колокол не снимал даже. Возможно ремень чуть растянулся, но не трет не где, а возможно суппорт задний так ремонтировал. Перед отъездом поменял колодки, конечно ручник через сто км держать перестал, протёрлись. Ну и люфт появился большой. Направляющие требуют ремонта. Прокачусь посмотрю, натянул ручник. Сейчас мопед заставлен другими, не выкатить.

Не могу найти на телефоне, как отредактировать сообщение. Суппорт не ремонтировал, резонанс появился.Нужно делать рев щию направляющим.

У меня пока такие варианты. Раскрутилась гайка колокола, что то не так с колодками или пружинами, развалился подшипник опорный, повело колокол.
Завтра вскрытие покажет, нет тут сервисов с гайковертами, буду сам крутить. Хотя бы снять колокол, если после снятие алюминиевой крышки не увижу ни чего подозрительного.
Каюсь, в сцепление я не лазал, оно отлично работало, последний осмотр через отверстия колокола показал, что колодок еще много. Вариатор чистил перед отъездом.

И подскажите пожалуйста, обычной головкой стопаря штырем колесо я откручу колокол? Усилие затяжки на глаз какое? Хочу хотя бы колодки посмотреть, может подгорели зачистить и т.д. Инет местами, очень не удобно с телефона :(