Burgman-Club

Ну не знаю,чудес не бывает. Карб снять разобрать и промыть хорошо,продуть,отрегулировать предварительно по мануалу(сам так делал). Раз разобрал,еще раз проверить фазы везде,как раз наглядно будет если цепь растянута..Не поможет,ну тогда голову снимать...Других мыслей нет.Там просто все,если карб в доску не убитый,то худо бедно он будет заводится.

Это "импульс",он идет с коммутатора(посмотри по схеме) и если искра есть в принципе,то с ним скорее всего все в порядке. Стрельни у кого то катушку и проверь,скай не такой редкий мопед,за небольшое вознаграждение можно уболтать любого :) ...
Да думаю и катушку можно взять любую с питанием 12в(и конечно массой) и импульсом,хоть от ваз или трахтора.На мелких сузуках AD50 были катушки с "коммутатором" внутри,на нее и приходил один импульс с датчика без питания и масса,такого типа не подойдет.

Если слабая искра есть,то однозначно копать свеча>колпачек>бронепровод>катушка ,предварительно проверить 12в питания на катушке.могу предположить экстрасенсорно ,что сдохла катушка.

Ну наверное в этом и ответ....Лично я бы точно туда полез при таких симптомах.. Только сьемник изготовить за ранее и прокладку со шпонкой заказать(хотя шпонку и подобрать можно)..

Когда клапана регулировал,не заметил ни чего странного,метки все сошлись идеально? М.Б. может шпонку на генераторе все таки провернуло....

С японии шел японский тюнинг,голый люминевый руль с распоркой, выхлоп яшимора и обрезанное стекло черное стекло,на любителя в итоге поменял все на сток,лучше бы сток был изначально,а тюн можно и самому поставить по мере надобности.

поднял обороты, "отцепил" боковую подножку(стоит чуть тронуть и глохнет,но похоже не оно),заменил свечу.будем посмотреть.свеча отличная была типа того.

Тахометр и приборка китайская, но по моему опыту с другими приборками да и на слух не врет.

и у меня так же,думал с К3 на задний датчик перешли.

Первый кузов,карбюратор 400.На хх в районе 1100-1200 работает стабильно,но в некоторые моменты происходит "провал" и может заглохнуть а может миновать провал и тарахтеть дальше,ранее было не так часто чтобы глох,сегодня реально запарил чуть акум не посадил,постоянно нужно чуть подгазовывать на светофорах.Прогрет был очень хорошо,заметил что на холодную происходит реже.На оборотах не как не проявляеться вообще,все в норме.Завожу всегда дав чуть газку,бывает заводится тяжело..Приехал в гараж,пока не остыл побрызгал на патрубки очистителем карба,реакции ноль,патрубок карба относительно свежий,все крепления фильтрбокса присутсвуют.
Может забаготить? Сейчас винт стоит в районе 1-2 оборота,как купил у прошлого хозяина был на 6 открыт! Удивился очень..
Клапана смотрел тыров пять назад,свечка прошла тыров десять (денсо оригинал).Могу прибавить ХХ на грани сработки сцепления,уверен проблема уйдет,но как то не хотелось..
Ваши версии?

Я не экспериментировал с размерами, ибо бюджет не тот. Поставил то,что удачно ставили другие. Какой смысл ставить заводскую размерность, если клиренс останется прежний. Тут я получил и увеличенный клиренс и несколько убивались обороты на крейсере за счет большего диаметра. У меня спидометр работает от переднего колеса,не как на К3 от заднего, поэтому можно смело ставить любой размер если влезет.

145 70 13 Тигар сегура. павильная.дело в том,что она почти впритык и такой же размер другого бренда может не войти,эта модель становится без проблем,ну кроме бедлока...точить пару мм внутри нужно иначе не встанет(у меня лопнула одна на 8атм при посадке,но так и не села)бормашинкой которой монтажники зачищают,снимают пару мм внутренеего радиуса,до корда там еще далеко.да, балансируется отлично потом.... проще отремонтировать,боковые порезы на мото кто то делает? как пример просто..авто шиша есть авто шина,в провинциальных монтажках за мото мало кто возмется.


на крутых серпантинах по медленее да,на скорости сто и обычных затяжных поворотах не какой разницы. кстати срезанный асфальт лучше держит, ехал за мной товарищ на хонде,так я не сбрасывал на таких участках и шел уверенно,а его колбасило и сбавлял. короче пока не попробуешь не поймешь,твое или нет,может его в коленку закладываешь на 140ка откуда я знаю.при моем стиле все замечательно.

В общем все получилось! В очередную замену масла внедрил, все встало отлично. Датчик работает ,но пока протянул времянку. Хотелось узнать кто как прокладывал провод, как избегали его перелома ,ведь провод по сути постоянно изгибается следом за работой подвески. Еще бы примутить защитный колпачек (от чего)?
Датчик Facet 7.0108 ,планирую отогнуть контакт в сторону.

Ну конечно нудно снимать,крышка под ней. Отработано,за ручку поднял,поставил на колонку,заправился и обратно.Еще не разу не забыл(можно на руль вешать или седло ставить).Но тут издержки,как еще...


Жаль.В китае других вариантов туда не видел.

Сейчас с большим кофром, скорее бегемот :)

У меня кЯтайская, устраивает более чем, держится и без доп креплений отлично.

https://aliexpress.ru/item/32983879383.html