Burgman-Club

ewikb3, Вам виднее,что у вас стоит. Яшимора как пример,что было у меня,это известный японский тюн и он ценится выше китая :) но по факту моего примера,оказался не кому не нужным.

Короче все кругом врут :) наверное нужно выставить реальный радиус колеса и пусть приборка сама считает :)

Ну остатки то калошей можно смыть!

Лично я любитель дальнобоя отказался от него,опыт других показывает,что только срезать верхушку помогает,тогда теряется смысл высокого стекла.У меня стояло стоковое низкое,поставил высокий(родной)сток,в принципе с ростом 170 норм.Ну а руки,лопухи..

Да я тоже яшимору хотел поменять на сток в свое время.Мне не горело правда,но желающих не было.В итоге купил сток,яшимору продал по цене стока(дооолго продавал).
Единицы ставят прямотоки, ибо проблем больше чем плюсов.
Ну а по поводу купить, ищите сами, продавцы редко заглядывают в такие темы.

На самом деле настроил с учетом этого, занижает на 3-4км/ч. Ну а штатный занижал на 10 .

То, которое указано под седлом от производителя.
Но есть и нюансы, например у меня на автошине, сзади 3.5 иначе зад обгоняет :)

Тут проблема не колхозных ручек,а колхозной их установки :) Основная проблема китай ручек,трескаеться внутри пластик и левая начинает прокручивать на руле,с газом проблем не наблюдал.По поводу левой, сажается на клей момент и навсегда,потом срезать только.

Китай наше все! С этим уж вообще нет проблем. Кстати рекомендую не подогрев ручек,а лопухи. Катал и с тем и с тем,лопухи эффективнее, защищают и от воды,не какой электрики и т.д...Но! я не любитель кататься зимой...

Закончил кастомную панель приборов,осталось тахометр подключить,проверял на времянке с проводом снаружи.Ну и датчик масла поставить,сделаю в замену масла.
Ну еще немного сдвинуть шкалу температуры двигателя.

Сорри,с бликами фото на мопеде :(
Не большой тест на 80км и подгонка спидометра к ГПС скорости.

Год выпуска модели.
Тут есть немного ясности.
http://burgman-club.ru/models/
С К7 стоит полностью новый двигатель,который принципиально отличается от прошлого,который по сути, был один и тот же с 1998 по 2006г(только инжектор c К3 пошел).
Двигатель более бодрый,и лишен основной болячки масложера у прошлого поколения.

Покатав пару сезонов на 400,склонен более к 400,но более свежему (максимально). Его хватает везде без высоких запросов. Цена на расходники и запчасти горраздо ниже 650.
По ценнику, думаю 400 стоит рассматривать в районе 250-300т за свежие экземпляры и без проблем.В диапазоне 130-160 можно смотреть на старые мопеды до К7 с их вечным масложером,в районе 200 аппарат будет идеальным до к7 или убитым к7. Естественно не беру в расчет неадекватно завышенные ценники..
В районе 300 маловероятно, что будет что то путное из 650 без проблем и вложений(иногда весьма серьезных).Вообще цена сильно зависит от региона и продавца,но найти живую 650,это вообще большая удача,такие или не продают(такая корова нужна самому) или уходят сразу по максимальной цене.
Если уж хочется более 400,смотрите на сильверы,там цена ниже и не такой дорогой во всех отношениях,но скучный :)

Как и мои в стоке.

Stitomir, Наружной АБС пластик.Есть парочка мелких трещинок от края и надломанные крепления.

а разве АБС ни чего не растворяет? или наружный не АБС?

Такс,начинаю внешний вид доводить. Закупил пару элементов пластика взамен убитых. В отличном состоянии (лучшего не встречал в продаже),но недочеты все же есть.
Вопрос,как и чем лучше всего приклеить/склеить АВС ? нужна не теория,которой и так интернете полно ,а чужой опыт склейки,выбор клея и т.д.. Сваркой не хочу заморачиваться.

Для гурманов,вот модель оправки для 3D принтера.Сам не пользуюсь,забиваю намотанной на перо изолентой(даже имея принтер),так же не разу не было протечек из за такой вот установки...
https://www.thingiverse.com/thing:4724268
Там и чертежик есть и размеры оправок для других популярных сальников.